{{currentPhoto.text}}
<
Wanderer 1911 1911
2.680 visninger
|
Oprettet:
Wanderer 1911
Årgang:
1911
Motor:
V twin.
400cc
4 - takt
400cc
4 - takt
Hestekræfter
Opgivet til 3HK
Fælge
Originale.
Cyklen er forsynes med to bremser, begge virker på baghjulet.
Den ene er en træklods der trykker ind på en jernfælg (forestil jer hvor godt den virker i regnvejr?)
Den anden er en tromlebremse der er forholdvis avanceret i forhold til årgangen. Denne betjenes med hånden.
Cyklen er forsynes med to bremser, begge virker på baghjulet.
Den ene er en træklods der trykker ind på en jernfælg (forestil jer hvor godt den virker i regnvejr?)
Den anden er en tromlebremse der er forholdvis avanceret i forhold til årgangen. Denne betjenes med hånden.
Dæk
Topfart
35-55 km/t alt efter vind/vejr/temperatur/vægt af fører/hældning på vejen ;)
Tuning
Et håndtag bagerst på højre side af tanken kan aktiveres. Denne løfter en låge på udstødningen før lydpotten, den får altså direkte udblæsning. I teorien skulle dette mindste modstanden for udstødningsgassen og altså få den til at yde bedre. (I praksis larmer den blot lidt ekstra)
Også dette er originalt.
Også dette er originalt.
Styling
Ekstraudstyr
I forhold til moderne motorcykler har den mange former for "ekstraudstyr"
De to håndtag på højre side af styret er til at regulere hhv. hvor stor mængde luft og benzin der får lov at passere igennem karburatoren. Håndtager på venstre side af styret, er til at regulere tændings tidpunktet.
Tanken er forsynet med en oliepumpe der skal betjenes med ét pump pr. ca 8. kilometer. Olien pumpes direkte ned i krumtaphuset hvor det "plasker lidt rundt" for så efterhånden enten at blive brændt af eller dryppe ud af overløbet.
"Koblingen" er det lille håndtag på venstre side af tanken. Drejes denne forskydes den forreste remskive og remmen bliver slap. (En nød opbremsning starter altså med at dreje dette håndtag ca. 20 omgange til venstre)
De to håndtag på højre side af styret er til at regulere hhv. hvor stor mængde luft og benzin der får lov at passere igennem karburatoren. Håndtager på venstre side af styret, er til at regulere tændings tidpunktet.
Tanken er forsynet med en oliepumpe der skal betjenes med ét pump pr. ca 8. kilometer. Olien pumpes direkte ned i krumtaphuset hvor det "plasker lidt rundt" for så efterhånden enten at blive brændt af eller dryppe ud af overløbet.
"Koblingen" er det lille håndtag på venstre side af tanken. Drejes denne forskydes den forreste remskive og remmen bliver slap. (En nød opbremsning starter altså med at dreje dette håndtag ca. 20 omgange til venstre)
Bemærkninger
Ny restureret. Stort set alle dele er originale. En sjælden cykel der dengang må betragtes som noget af det fineste man kunne få. Den har utroligt mange detaljer. Mange kender måske ikke mærket Wanderer, det er dog der der senere som til at hedde Audi.
(Er klar over den står som DKW, det er kun indtil mc galleri for oprettet Wanderer som mærke)
(Er klar over den står som DKW, det er kun indtil mc galleri for oprettet Wanderer som mærke)
Wanderer 1911
apr 2006
Følger: 14 Følgere: 17 MC-er: 6 Emner: 2 Svar: 176
Den er godt nok fin !!
maj 2006
Følger: 114 Følgere: 88 MC-er: 10 Emner: 143 Svar: 4.098
x-høj herfra.
jul 2005
Følger: 11 Følgere: 19 MC-er: 2 Emner: 14 Svar: 1.417
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 5 MC-er: 5 Emner: 8 Svar: 1.568