flere Q i forbindelse med gearing {{forumTopicSubject}}

Hej alle

Jeg går og barsler med tanken om at geare min ZX9 ned.

I den forbindelse vil jeg spørge om der er nogen der har prøvet det før??

Standard gearing er 16/44.

Jeg vil gerne ned til 14/46 eller 15/46.

Hvad koster det i omdrejninger??
Og hvor meget hurtigere bliver den fra nul?? ved i det

Thomas

Se svar (27) >>

Andre forumemner med "flere Q i"

16 dødssynder på mc
Som lovet for et par uger siden, hermed en opdateret genpost. Publikationer fra norsk motorcykel union, der er rigtig klogt skrevet: (link fjernet) Eksemplerne her har jeg dels samlet op på nettet...

Skrevet af: Michael T - 22. jul 2007

plads til el
Hej alle I utvivlsomt lykkelige ejere af Suzukis absolutte topmodel; vs 1400! jeg har lige monteret et lækkert sæde (sorry Knud ;-) og ser, at rigtig mange vs 1400 her på sitet har et tilsvarende la...

Skrevet af: Q - 24. mar 2009

R1 ombygning til dragracer (SGB)
Jeg vil lige vise lidt af hvordan min knallert bliver forvandlet fra supersportsmc til supergasbike til dragrace... Den var da jeg overtog den monteret med turbokit fra mc-xpress, øhlins bagdæmper, ...

Skrevet af: Offslow [midtjylland] P - 10. jan 2010

Se alle forumemner med "flere Q i"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Ordne trådløse lyskontakter / IHC anlæg 700 kr.
Pasning af gårdhave/indkørsel 600 kr.
Vinduespudsning af ca. 58 m² bolig 500 kr.
Reparation af opvaskemaskine 970 kr.
Hænge tre lamper op 700 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: flere Q i forbindelse med gearing

Dækmanden (Århus/Beder) . Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 6 Følgere: 118 MC-er: 2 Emner: 788 Svar: 8.658

#1 4. dec 2006 mansiger at som hovedregel tager du 1 tand mindre foran, så er det det samme som 6 mere bagpå
Bodie B Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 11 Følgere: 19 MC-er: 2 Emner: 15 Svar: 1.796

#2 4. dec 2006 jeg gjorde det på min gpz900 da jeg hellere vil have moment i stedet for topfart
der var virkelig ryk, jeg fik aldrig taget tid men forskellen var rigtig mærkbar
Haya ] Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 25 Følgere: 18 MC-er: 1 Emner: 221 Svar: 2.276

#3 4. dec 2006 Det lyder voldsomt i mine øre med sådan en stor nedgearing du foreslår der.. den bliver totalt hysterisk i 1.ste og anden.

Prøv med en enkelt tand mindre foran til at starte med, det svare nok til ca8-10% lavere gearing, hvilket kan mærkes meget

Bo
#221 Micker ® Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 140 Følgere: 141 MC-er: 5 Emner: 105 Svar: 1.792

#4 4. dec 2006 Man kan jo regne sig frem til det!!!
Kan sq bare ikke lige finde de formler der!!
Men ville sætte stor pris på, hvis der er nogen der ligger inde med dem

Jeg har ellers hørt at 1 tand ned foran, svare til 3 op bagpå!!!
Volde Tilmeldt:
aug 2004
Følgere: 36 MC-er: 5 Annoncer: 3 Emner: 131 Svar: 580

#5 4. dec 2006 Det bedste du kan gøre at at geare den bagpå med 2 til 3 tænder, da du ikke skal gå ned i et mindre tandhjul foran pga. øget slid. Køb et 46 eller 47 til bagpå istedet. Men ikke større...
Thomas autolakerer Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 75 Følgere: 71 Emner: 48 Svar: 799

#6 4. dec 2006 Jeg har prøvet det før på en GPZ 500S men det var en tand på det foreste tandhjul og jeg synes ikke det gav den ønskede effekt....godt nok havde den kun 60 hk men det tog ca 500 omd. ud af topfarten.

Thomas
Allan [Århus] P Tilmeldt:
apr 2005
Følger: 14 Følgere: 12 MC-er: 5 Emner: 15 Svar: 489

#7 4. dec 2006 Jeg har det dersens excel-ark hvori man kan lave beregningerne.

Jeg har også lige indkøbt 15 tænder til det forreste tandhjul i stedet for de originale 16. Det tager lidt af toppen, men det bliver sjovere at komme til toppen.

Mvh,

Allan
#221 Micker ® Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 140 Følgere: 141 MC-er: 5 Emner: 105 Svar: 1.792

#8 4. dec 2006 Havde 1 tand mindre på foran på min gl. SC44 Blade... Det var lige det der skulle til! Til almindelig gade kørsel.

Min TrackBlade er nedgearet endnu mere... fra 16/42 => 15/45... Men det er jo også noget andet, når det kun er på bane man bruger den!
Haya ] Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 25 Følgere: 18 MC-er: 1 Emner: 221 Svar: 2.276

#10 4. dec 2006 Michael,,, jeg har hørt det samme ca 3-4 tænder bagpå svare til een foran
#221 Micker ® Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 140 Følgere: 141 MC-er: 5 Emner: 105 Svar: 1.792

#11 4. dec 2006 Allan [Odense] P

Det ark kunne jeg da godt tænke mig at få fat i
Dækmanden (Århus/Beder) . Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 6 Følgere: 118 MC-er: 2 Emner: 788 Svar: 8.658

#12 4. dec 2006 kan da godt ske jeg tager fejl med antallet, det ville da ikke være en umulighed
Allan [Århus] P Tilmeldt:
apr 2005
Følger: 14 Følgere: 12 MC-er: 5 Emner: 15 Svar: 489

#14 4. dec 2006 Michael D. [Vejle] ™

Den er sendt på adressen du referer til på din profil.

Mvh,

Allan
Thomas autolakerer Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 75 Følgere: 71 Emner: 48 Svar: 799

#15 4. dec 2006 Michael<

Jeg har 128 hk på hjulet...

Med en nedgearing til 15/46 vil jeg i princippet få en forøgelse på 19,39 hk i moment = ca 15%.

Er det rigtig forstået??

Thomas
Thomas autolakerer Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 75 Følgere: 71 Emner: 48 Svar: 799

#16 4. dec 2006 Undskyld Mikkel>
Thomas autolakerer Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 75 Følgere: 71 Emner: 48 Svar: 799

#17 4. dec 2006 Eller skal man regne med "Din hestene", når man regner det ud??
Thomas autolakerer Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 75 Følgere: 71 Emner: 48 Svar: 799

#19 4. dec 2006 Okay

Hvordan kan det måles, altså omdrejningsmomentet, er det kun på accelerationen??

Jeg ved godt at den ikke får flere hk at en gearing,
det jeg mener er, vil accelerationen føles ca 20 hk kraftigere??

Thomas
#221 Micker ® Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 140 Følgere: 141 MC-er: 5 Emner: 105 Svar: 1.792

#20 4. dec 2006 Allan [Odense] P

Modtaget, tak for det c";)
Thomas autolakerer Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 75 Følgere: 71 Emner: 48 Svar: 799

#21 4. dec 2006 Hvis man regner med den kører ca 280 på toppen,

Så vil den smide ca 40 km/t på toppen, af en gearing på 15/46...?

Undskyld hvis jeg spørger lidt dumt...men jeg prøver at forstå hvordan det hænger sammen.

Det eneste jeg vil have ud af det, er en hurtigere acc. sammenlignet med mindst mulig tab af tophastighed.

Thomas
Erik (Aalborg) F Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 12 Følgere: 10 MC-er: 1 Emner: 23 Svar: 821

#24 4. dec 2006 Fandt et indlæg hos vfr klubben ang. gearing på et tidspunkt. Der stod noget om antal af tænder og så en formel man skulle få et bestemt tal til at gå op i et eller andet som jeg ikke kan huske mere, men er der ikke en vfr person der kan fortælle lidt mere om det.
Det er for at forlænge levetiden på kæde/tandhjul....
Thomas autolakerer Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 75 Følgere: 71 Emner: 48 Svar: 799

#25 4. dec 2006 tak for din hjælp Mikkel.

Jeg tror det bliver 15/46 når den nye sæson starter, skal alligevel have nyt kædekit på.
Allan H Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 28 Følgere: 27 MC-er: 2 Emner: 9 Svar: 167

#26 4. dec 2006 Du har helt ret Mikkel, men også mht. den enkle opstilling, da der er endnu flere faktorer, bla. vindmodstanden ved den høje hastighed, omdr. villig motor med høj effekt osv. så man kan ikke blot sige, at f.eks. v/gearig ,hvis man får 20% bedre optræk = 20 % lavere topfart, så simpelt der det mig bekendt ikke.
Offslow [midtjylland] P Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 87 Følgere: 89 MC-er: 2 Emner: 40 Svar: 3.705

#27 4. dec 2006 Man får ikke noget uden at betale et eller andet sted... mere acc. mindre top... medmindre den så pludselig kan trække ud i 6. gear hvor den måske før trak tophastighed i 5.
Min gamle cbr 600 F2 blev gearet ned med mener jeg en enkelt tand bagpå... v. motorvejsfart (læs ca 125 km/t) gik den så med ca 500 omdrejninger mere... på rulle felt gik den 251 m. standard gearing og med den nye gik den kun 240... i praksis... kunne der ikke mærkes den vilde forskel...

mvh Offslow
Thomas autolakerer Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 75 Følgere: 71 Emner: 48 Svar: 799

#29 4. dec 2006 Min ZX9R kører ikke på begrænseren i 6 gear og derfor tror jeg godt den kan tåle en nedgearing uden det skulle koste mig specielt meget topfart

Desuden kører man jo aldrig over 250 km/t alligevel

Thomas
Allan H Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 28 Følgere: 27 MC-er: 2 Emner: 9 Svar: 167

#30 5. dec 2006 Til Mikkel, hænger dig slet ikke op på noget :-). det var mere til evt. udeforstående i mekanik og fysiske love, så "de" ikke tror, at hvis man har en Mc, der kan køre eks. 260 km/t og forhøjere gearingen med 20%, ja så burde den på autobahn kunne runde de 312 km/t , det var det jeg mente med, det ikke helt så simple regnstykke.
Ellers er jeg helt enig
Tommy (Møldrup) . Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 3 Emner: 85 Svar: 117

#31 5. dec 2006 Et lille spørgsmål mere til dette gearing;
Jeg har selv leget med tanken om at geare om.
Men har det nogen indvirkning på speedometeret?
Altså vil den så vise højere fart da motoren kører med flere omdr.?
Er der evt. nogle der kender noget til eller har erfaring med omgearing af sådan en Bandit?
Henrik G Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 14 Følgere: 17 MC-er: 4 Emner: 38 Svar: 1.195

#32 5. dec 2006 Ja, hvis din speedo får input nede fra det forreste tandhjul, så ja. Hvis den læser fra hjulet vil, der ikke være nogen ændring.
Allan H Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 28 Følgere: 27 MC-er: 2 Emner: 9 Svar: 167

#33 6. dec 2006 En Bandit måler på forhjulet og derved ingen indflydelse på speedometeret ved en "omgearing" .