Dårlig motorgang i lav- til mellemområdet ved konstant gas - GSF 600 N {{forumTopicSubject}}

Hej,

Jeg købte sidste år min første motorcykel, da jeg endelig havde fået taget mig sammen til at få kortet (10 år efter jeg fik tanken første gang). Det var den smukkeste sorte Suzuki Bandit GSF 600 N med blot 790 kilometer på odometeret (fra 2005). Da jeg ikke selv havde den store erfaring med hvordan sådan en fætter skulle køre, havde jeg allieret mig med to kammerater der havde haft kortet siden de rundede de 18 år og tilmed haft motorcykel i de fleste af årene. Den fik grønt lys og så var den "helt nye" motorcykel min. Det var en fryd... Alt virkede som en drøm - det eneste jeg bemærkede var en svag tøven omkring de 4-4500 RPM, hvis håndtaget blev drejet helt i bund med det samme - men det kan sådan nogle karburator-cykler jo godt have fra fabrikken - den nåede vist desværre lige at komme med i den "nye" EU-3 norm dengang, så den står ret mager.

Men hen over sommeren blev den mere og mere hysterisk i mellemområdet, den hakkede og stødte - særligt når den var kold (selvfølgelig). Kærligheden til min lille ny falmede lidt, men jeg lovede >den< at det nok skulle blive godt igen. Jeg satte den i vinterhi og ventede på en ny sæson. Vinteren var, som I alle ved, UENDELIG lang, så der var næsten ikke et øje tørt, da jeg rullede Banditten ud og den så startede som mis (jo, som en mis, da den har standard afgang).

MEN HOV, noget var galt. Kun tre ud af fire ben løb med - PIS. Nå ja, der kan jo ske meget når man efterlader sådan noget mekanik en hel vinter, så det var nok bare fire nye tændrør eller worst case den gammel benzin og/eller snot i karburatoren. Så jeg fik noget nyt i tanken og startede med fire nye pløkker (det var måske de gamle fra 2005 der sad, så der kunne jeg da godt lige ofre et par nye). Men nej... Nå, så måtte jeg igang med rense skidte under kyndig vejledning af en der var mere inde i firtakts-motoren end jeg selv. Og efter en masse renseri, tjek af vacuumslange og skiftet alle bløddele i brændstofhanen (ja, membranen var flækket).

Og WUPTI! Så gik alle fire ben med på legen. Så troede man jo at den gode Bandit var lige så frisk som foråret 2012, men nej...

Trækket mellem 3- og 5000 RPM var ujævnt og nærmest problematisk at køre med. Vi havde igen dyserne ud til rens og prøvede både ud og ind på luftskruen men lige lidt hjælp det

Sådan føles det: Motorcyklen starter smukt - HVER GANG. Hvis jeg kører afsted med 2/3 choker med det samme og mærker kun lidt ujævnt træk.
Hvis jeg skifter under 3500 RPM, mærker jeg næsten intet med chokeren helt taget fra. Det kan jeg så blive ved med, i princippet, med hvis jeg bare vil holde mig på de lovlige 80 km/t så skal en GSF 600 lige op over de 4000 RPM og så er det ligesom en blid gyngestol (det må se lidt dumt ud).
Hvis jeg så giver den to gear ned og sender den op i fart (hvor jeg må, selvfølgelig), så er der ellers fest mellem benene og Banditten skyder afsted.
Hvis jeg så slækker på gassen og lader hastigheden falde til lige under 70 og giver blid gas igen i sjette gear, så komme den silkeblødt op til de 80 og efter 3-5 sekunder hakker den igen. Jeg tolker det som om at disse vacuum-karburatorer står lidt forkert?! Man kan man stille nålehøjden i sådan en standard karburator? Er der andet man kan stille på?!

Jeg har tænkt mig at få karburatorerne synkroniseret, da det vist er ret nemt at gøre selv, hvis man bare har udstyret, men jeg synes bare det vil være utroligt, hvis det var hele forklaring (jeg håber da!).
Der er en svag tendens til at kører lidt mere glat med brændstofhanen på "PRI" (frit løb) ift. "ON" (vakuum) - men hæng jer ikke i dette udsagn, det kan være ren indbildning fra min side, da jeg leder efter de mindste ting.
Både luftfilter og brændstoffilter er også tjekket.
Der har også været 2 gange karburatorrens igennem systemet med HELT frisk benzin både sidste år og i år.
Jeg har også tænkt på falske luftveje, men synes bare det er mærkeligt at den opfører sig så pænt i tomgang så?!

Nu har I vist fået alle detaljer ærede eksperter! Nu håber jeg bare på det gode tip jeg ikke har kunne finde nogle steder, selvom det minder lidt om: http://www.motorcykelgalleri.dk/forum/Teknik/82783-traekker_ujaevnt
Men så alligevel ikke...

På forhånd mange tak...

m.v.h.
Michael