{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter

Triumph T120R 1969

3.338 visninger | Oprettet:
Bedømmelse

Du kan først stemme, når din egen mc er oprettet og stemt ind. Opret din egen mc

janne M
Mand | 74 år | Oprettet: 1. feb 2013


Triumph T120R

Årgang:
1969
Motor:
649cc Bonneville motor,ens numre stel-motor,købt i foråret 2014 fra et bo, hvor den hat stået siden import fra Sydafrika i 2004,restaureret her hen over sommeren,motor var hmm "renoveret",ja ok med stempler/cylinder,men ventiler og saeder var forkerte + div ting der haltede,
Hestekræfter
47 hk, compr 9;1
Fælge
chrome Dunlop fælge... 3.25 ContiX19 foran 100-90X18 også Continental
Dæk
Topfart
ca 175 gættes, skal tilkøres
Tuning
ikke denne her
Styling
virker ret standard bortset fra feks anden op-nedblændekontakt, styr, der er heller ikke de orig potter,men det går da indtil videre
skiftes senere.
Ekstraudstyr
næh, mest standardvare
Bemærkninger
Elnet, skiftet,Wassel electr tænding, 1 dobbelt tændspole,(gl net miserabelt) nye karburatorer og
nye windtonehorn m relæ.etc etc
Alt er ikke lige som sælger tror, det burde være, så købt lidt dyrt
Gik bedre gennem Told& Skat denne gang,Synsmand lidt confus over Sydafrika pappet.
Fint synet no prblm.
Kommentér på:
Triumph T120R
  •   17. jan 2016 Ved du hvem som har fjernet den og fået malet tanken om?
    Har en side hvor man kan se hvilken lakering ens tank skal have fra 69, der er vist tre forskellige.
    Jeg mener jeg har det hul ved sædet, det kan jeg finde ud af i marts når jeg kommer hjem. Jeg er lidt træt af den mangler, synes den pynter.
    Har lige bestilt to bøger fra guds eget land, om Triumph for at finde ud af hvad, der ikke er original udseende på min.
    Har sendt PB ang det sidste spørgsmål.


  •   17. jan 2016 Godt set Kent.
    Centre Styling Strip m part nr F10031& Hook Screw F10008 koster ca 35 GBP.
    Da min tank ikke har centre samling har jeg valgt ikke at ha chrome listen på.
    Dels for at undgå ridser, men den burde faktisk være der. Har din tank et
    ekstra hul (bagpå mod sædet) til fastgøre Hook Screw?
    Bladet Classic Bike har en 16 siders kavalkade m alle 650 Bonneville fra 59 til 72 .Alle renoveret til original plus kommentarer.Bladet er fra sept 2003
    Good Luck m din fine Bonnie.Fik du den til en go pris?
    MVH Janne


  •   17. jan 2016 Hej Janne M, det er en meget fin Triumph du har fundet dig der.
    Har dog et spørgsmål til dig ang din tank.
    Kan se du ikke har den samling midt på tanken, samt den chrom stribe?
    Synes ikke jeg har set andre uden, udover min egen, som jeg tror er blevet fjernet??
    Ved du hvorfor den ikke er på din?

    Mvh Kent


  • Gert R
    Gert R Tilmeldt:
    feb 2007

    Følger: 1 Svar: 1
      23. okt 2014 Øv - hvor den fin, jeg kan næsten ikke nænne at lukke siden igen. 1969 er efter manges mening jo den bedste årgang, men 1970 er nu heller ikke af vejen, og jeg tror at du har en 70 model, måske registreret sidst i 1969. Nu til lidt flueknepperi: Din pasager håndbøjle er svejst fast til skærmstiver, på en 69´ er den skruet under sædet, det ser måske lidt mere "rent" ud, men er noget dingelværk når sædebunden bliver lidt rusten. Din motor må også være 1970, da en 69´stadig havde timed motor udluftning gennem en ventil, styret af indsugningsknasten. Din har udluftning gennem kædekassen, som var en yndet modifikation i 60érne på racere, det kom nettop i 1970 som standard. Noget som så peger på at det er en1969, er bla stiver til din ankerplade på baghjul. Du har den "pæne" model af rør, i 1970 er den erstattet af en billiger af fladjern. selve stellet ligner også en 1969. Hvis du ser på forreste øverste motorophæng er det svejst fast på stellet, i 1970 er det to løse plader der er boltet til stellet, så det er meget nemmere at løfte motoren ud, uden at skrabe for meget maling af!
    Når der var et års model skift, og man gik fra feks chrom skærme til malede skærme, Hvis de så havde mange chrom skærme på lager, så var der nogle maskiner som blev samlet af det nye års dele, og så fyldt op med "gamle" dele indtil lageret var reduceret. Din kan måske være 1969 stel (overskud) med 1970 spec motor fra original , så nummerene matcher.
    I 1969 gik Triumph officielt fra gl Engelske gevind til Amerikansk UNC/UNF - sådan i teorien da, for de havde da lige en hulens masse gamle bolte der lige skulle bruges først!!! - og de mixede sku dem. Så en 69 kan (afhængig af bygge måned) være træls at skrue på. Møtrikker ved takthjul/knastaksler er 26TPI BSC (British standard Cycle) som du også kender fra dine BSA, men de er UNF på en 1970!
    Center bolt ved tænding er også 26TPI på en 69, og til noget du hurtig kan tjekke - Den store møtrik på baghjulet er 26TPI i 69 og UNF i 1970 .
    Noget fra min Bonnie bog: 1970 ny større olietank på 6 pints, og en sidestøttefod
    hvor stop er gjord justerbar.
    Om det nu er en 69, en 70, eller et mix er jo ligegyldigt når den er så fin, smilet er jo lige bredt, når det går "derudaf" Først når der skal skrues, og bestilles dele at det er rart at vide hvad det er man har.
    Jeg kan godt lide ombyggede MC, men når noget med denne alder står helt u spoleret, skal man nok lige tage en tænkepause før man starter vinkelsliberen op,og bygger caferacer - De gule sidereflekser som var et lovkrav i USA, er jo i stor stil blevet kastet på mødingen, og er i dag ganske svære at finde.
    Spørgsmål: nydelig lille tændspole, hvad stammer den fra? En Japaner, eller købt med Wassel tænding?
    mvh Gert


  •   20. okt 2014 Hvad er nu det John....det er da ikke en BSA..

  •   20. okt 2014 Tak for indstemningen, rart at der er så kvik response.

  •   19. okt 2014 Velkommen

Annonce