184 HK på baghjulet - standard! {{forumTopicSubject}}

Nej, det er ikke en Hayabusa, men den nye S1000RR. Den højeste effekt engelske Bike nogensinde har målt på en standardbike.

Her er deres andre målinger til sammenligning:
Hayabusa: 180
ZX-10R: 165
R1: 156
GSX-R: 160
Fireblade: 165
RSV4: 153
1198S: 155

Holy shit!

Se svar (48) >>

Andre forumemner med "184 HK på"

Årets mc 2008
Klip: Triuph Street Triple blev en klar vinder, da de Danske motorcykeljournalister (DMJ) i dag valgte årets motorcykel. Den engelske gadecykel er original med sin tre cylindrede motor, der med ...

Skrevet af: Torben S (Vetterslev) . - 6. jun 2008

Se alle forumemner med "184 HK på"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Opsætning af lamper 900 kr.
Cover holes in walls and ceiling 1.000 kr.
Hoved og terasse dør lukker ikke ordentligt 1.300 kr.
Lavet et makeup bord 750 kr.
Ophæng af TV og ophæng af lamper 1.485 kr.
Fixe opvaskemaskine der lækker vand 1.090 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: 184 HK på baghjulet - standard!

Jakob R Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 58 Følgere: 55 MC-er: 2 Emner: 35 Svar: 516

#2 13. jan 2010 Link til artikel?
Alexander S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 19 Følgere: 18 MC-er: 3 Emner: 259 Svar: 2.257

#3 13. jan 2010 Og alligevel formår de ikke at vinde
SJYP Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 56 Følgere: 59 MC-er: 5 Emner: 110 Svar: 1.789

#4 13. jan 2010 Februar nummeret - fik det med posten i går
Jørn H Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 14 Følgere: 13 MC-er: 3 Emner: 1 Svar: 244

#5 13. jan 2010 der er tv på www.magacin.dk hvor de prøver den ikke nok med det den har også abs antispin det er fuld hane ud af sving den flytter selv max hk til vej der er noget at tænke over og aprilla rsv kan ej heller følge den men nu er aprilla jo heller mere i dk
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 91 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.436

#6 13. jan 2010 Jørn H: Jo, aprilia bliver da i danmark.
Junior 250-666 . Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 47 Følgere: 44 MC-er: 4 Emner: 32 Svar: 3.492

#7 13. jan 2010 Også er den jo relativ billig :o) og hvis man tager den i sort kan man næsten ikke se hvor grim den er ...

den er på ønskelisten nam nam
bo sloth l Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 2 Følgere: 3 MC-er: 3 Emner: 28 Svar: 640

#8 13. jan 2010 Jeg har aldrig forstået hvorfor den effekt på baghjulet er så megainteressant ??

Hvis effekten på motorcyklen er opgivet til værende 193 hk på motoren, så hvorfor ikke MÅLE det på motoren ?? Det er der da ikke noget svært i...

Hvis man har en opgivelse på motoren, og måler det på baghjulet, hvordan skal man så kunne få et præcist billede af om motoren yder det den er opgivet til ?
Alexander S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 19 Følgere: 18 MC-er: 3 Emner: 259 Svar: 2.257

#9 13. jan 2010 bo - fordi det du bruger til at køre med er det på hjulet.. det i motoren er til blær
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 91 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.436

#10 13. jan 2010 Bo sloth: Effekten på baghjulet er interessant, fordi det er den man har til rådighed når man kører. Men du har ret i, at det ville være interessant at få både målt effekt på hjul og motor. Men det er noget sværere når man laver en test af en MC, at få målt moroeffekten frem for baghjulseffekten.
Alex L Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 5 Følgere: 4 MC-er: 1 Emner: 19 Svar: 69

#11 13. jan 2010 Bo: Jeg går ud fra at det er fordi, at man ikke kører på motoren? I realiteten er det vel ligemeget om den måler det på motoren som den er opgivet til. Det der er vigtigt er hvor meget den kan smide på hjulet i forhold til de andre, og dermed hvor godt den kan rykke fra land. Det hjælper ikke at have den stærkeste motor, hvis gearkassen etc. trækker ned.
SJYP Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 56 Følgere: 59 MC-er: 5 Emner: 110 Svar: 1.789

#12 13. jan 2010 Jeg synes også tallene viser forskelle i fabrikkernes optimisme. RSV fabriksopgives til 180HK, men yder 153 (85%), mens BMW fabriksopgives til 193 HK og rent faktisk yder 184 (95%).
· Snetyven · Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 4 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 97 Svar: 1.322

#13 13. jan 2010 Det alle de andre sagde.
bo sloth l Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 2 Følgere: 3 MC-er: 3 Emner: 28 Svar: 640

#14 13. jan 2010 Det er bestemt ikke svært at måle motoreffekten...

På biler kører man den ud i et gear helt fra tomgang og til begrænser, så kobler man ud og lader den blive i gearet. så lader man hastigheden rulle af igen, og så måler rullefeltet den modstand der bremser rullefeltet, ud over den modstand rullefeltet selv yder.

Den modstand lægges så oven i den effekt der blev ydet på rullefeltet under selve trækket, så har man motoreffekten.

Den modstand der ydes på rullefeltet ud over den som rullefeltet selv yder, det er det effekttab der er i gearkasse og hele drivlinjen.

Det er bestemt ikke svært.

I tuningssammenhæng, der vil jeg 10 gange hellere vide hvad motoren yder i stedet for baghjulet. Det eneste den forskel, der er mellem motor og baghjul, kan bruges til, det er at stille diagnose på drivlinjen.
allan a Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 50 Følgere: 53 MC-er: 13 Emner: 277 Svar: 964

#15 13. jan 2010 respeky til bmw

nu er bmw ikke kun for de ældre mere det er helt sikkeret
Jan K Tilmeldt:
apr 2005
Følger: 36 Følgere: 32 MC-er: 2 Emner: 108 Svar: 2.202

#17 13. jan 2010 Du mangler lige en enkelt mc på listen...

Boss Hoss BHC-3-LS3SS: 445 hk -transmissionstab
bo sloth l Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 2 Følgere: 3 MC-er: 3 Emner: 28 Svar: 640

#18 13. jan 2010 En boss hoss er ikk en motorcykel, det er en klump meget ueffektivt jern med hjul på

Er sikker på mange af den type racermaskiner vi taler om her vil kunne tage en boss hoss i et dragrace
Jan K Tilmeldt:
apr 2005
Følger: 36 Følgere: 32 MC-er: 2 Emner: 108 Svar: 2.202

#19 13. jan 2010 Muligvis. Men snakken gik på antal hk på standardmaskiner :o)
Glenn B Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 78 Følgere: 72 MC-er: 4 Emner: 171 Svar: 2.922

#20 13. jan 2010 Bossén er ikke en mc da den er bygget over en bil motor
SJYP Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 56 Følgere: 59 MC-er: 5 Emner: 110 Svar: 1.789

#21 13. jan 2010 BMW fortæller i artiklen at de anså GSXR1000 K5 som deres reference. De købte 10 styks af dem og splittede dem ad. Ingeniørmæssigt set er den motor så let og så simpel, at de ikke forstår hovrfor Suzuki forlod dette design til fordel for deres senere K7 og K9.
bo sloth l Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 2 Følgere: 3 MC-er: 3 Emner: 28 Svar: 640

#22 13. jan 2010 Det er rigtigt, der kan ingen af den her type racermaskiner være med

Rent effektmæssigt, der er boss hoss temmelig overlegen
Hoejer [Nørresundby] Tilmeldt:
jul 2005
Følger: 49 Følgere: 47 MC-er: 4 Emner: 116 Svar: 469

#23 13. jan 2010 Den ser lækker ud. men hvad koster så lige et par ordenlig dæmper til den så ikke det var vist det eneste minus han kunne sige. men alligevel 193 hk til 173 kg det er sq okay
#21 Peter s (Vejle) Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 41 Følgere: 42 MC-er: 3 Emner: 94 Svar: 1.998

#24 13. jan 2010 Glen B er en MotoGuzzi så heller ikke en mc? Da den er bygget over en traktormotor?

Men ok jeg er enig med dig, Boss hoss og de der haløjsere med helikoptor turbine eller Viper/Chevy osv motorer ikke er interessante motorcykler..
Men pr. definition er de vel mcer ca. 2 hjul og motor så er det en mc...

Al det effektsnak kan man kun bruge på grillen og pubben alligevel.
Er bare et tal .... man ka jo sagtens tune en mc til fx. 250hk men med en effektkurve så hysterisk at man ikke kan køre på cyklen.
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#25 13. jan 2010 effekt på baghjulene er det der betyder noget når man kører ja, men kan ikk bruges til en skid når man sammeligner motorer på tværs, det afhænger af noget så simpelt som dæktryk, derfor er det IMO en forkert metode..
cakes . Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 78 Følgere: 35 MC-er: 3 Emner: 33 Svar: 695

#26 13. jan 2010 kom til københavns snævre brostensgader og se hvad 100hk+113nm er nok til at få det brede smil,og skrækslagne cykelanakister op af saddelerne .en gix/ninja/f.blade/r1 etc.har sine kompetencer,men ikke her,der er det hooligan-stilen der styre. så hvad er man til ?? 50-80-130 el.bøder og frakendelser.
Bikeprostitute . Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 20 Følgere: 35 MC-er: 8 Emner: 6 Svar: 86

#27 13. jan 2010 ... men hvem kan udnytte alle de HK på landevejen - andre end Ghostrider?
Det er de færreste jeg har set kunne finde ud af at udnytte sin 1000ccm på ræserbane, så dem som også kan bruge dem til noget på landevejene tager jeg virkelig hatten af for...
Robert A Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 45 Følgere: 44 MC-er: 3 Emner: 67 Svar: 2.933

#28 13. jan 2010 Nu er det ikke alle der køber en 1000cc for at udnytte hestene hele tiden..

I det daglige er det altså rart at kunne vride hanen ved 60 km/t og nå 1xx uden at skulle skifte gear en fandens masse gange som man skal på de mindre cykler.
Robert A Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 45 Følgere: 44 MC-er: 3 Emner: 67 Svar: 2.933

#29 13. jan 2010 Sjyb ©: Er de målinger foretaget samme dag på samme bænk, eller sammenligner de bare BMW'en med tidligere målinger på de andre?
Morten P Tilmeldt:
jul 2008
Følger: 2 Følgere: 17 MC-er: 1 Emner: 47 Svar: 4.769

#30 13. jan 2010 syntes nu stadig den BMW er grim, kan ikke forstå den skal have 2 forskellige kåber, ser mystisk ud... men jeg skulle da nok køre på den hvis jeg fik en foræret
SJYP Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 56 Følgere: 59 MC-er: 5 Emner: 110 Svar: 1.789

#31 13. jan 2010 Robert, det synes jeg ikke fremgår, så der er nok en usikkerhed. Jeg vil tro at alle målinger er på samme testbæk, men sikkert ikke samme dag.
Jakob R Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 58 Følgere: 55 MC-er: 2 Emner: 35 Svar: 516

#32 13. jan 2010 Hvor fesent - iflg. Bikez.com har den der Boss Hoss der nævnes kun 0.6540 HP/kg! Den vejer så også lige 680 kg TØR!!!!

Se fulde specs her: http://www.bikez.com/motorcycles/boss_hoss_bhc-3_ls3ss_2009.php
Jakob R Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 58 Følgere: 55 MC-er: 2 Emner: 35 Svar: 516

#33 13. jan 2010 Til sammenligning har BMW S1000RR 1.0405 HP/kg - så den burde æde en Boss Hoss SÅ hårdt at det var til at flå sig af grin over... Altså forudsat at den kan få alle de kræfter i jorden uden at tippe bagover

Se fulde specs. her: http://www.bikez.com/motorcycles/bmw_s_1000_rr_2009.php
#221 Micker ® Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 140 Følgere: 141 MC-er: 5 Emner: 105 Svar: 1.798

#34 13. jan 2010 Mon ikke Bimmers Traction Control hjælper godt med til at få alle de små pony'er i asfalten ;o)
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 68 Følgere: 373 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.665

#35 13. jan 2010 Jeg er især imponeret over topspeed 200 km/t, ligesom i gamle dage:)
Jeppe A Tilmeldt:
aug 2006
Følger: 22 Følgere: 24 MC-er: 6 Emner: 14 Svar: 2.913

#36 13. jan 2010 -Allan R
Ja, den er godt nok hurtigt. Mon ikke det er den vanlige BMW'ske beskeden, hvor de kun opgiver tophastighed til "over 200 km/t". Min er i hvert fald officielt opgivet til det.
Jeppe A Tilmeldt:
aug 2006
Følger: 22 Følgere: 24 MC-er: 6 Emner: 14 Svar: 2.913

#38 13. jan 2010 ok, på BMW's danske hjemmeside står der ellers kun "over 200 km/t:
(link fjernet)
allan a Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 50 Følgere: 53 MC-er: 13 Emner: 277 Svar: 964

#39 13. jan 2010 martin
var på brno i efteråret og der var bmw den hurtigste cykel med 2,04 rundt od den stod meget standart, men ja cyklerne er alle intet værd med mindre den rette køre kommer på
Jan K Tilmeldt:
apr 2005
Følger: 36 Følgere: 32 MC-er: 2 Emner: 108 Svar: 2.202

#40 13. jan 2010 bo sloth L> Men din kommentar bekræfter også at man ikke bare skal stirre sig blid på HK. Men at forholdet mellem HK og vægten faktisk er lidt mere interessant.
Kasper K Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 58 Svar: 3.183

#41 13. jan 2010 citat:
Glen B er en MotoGuzzi så heller ikke en mc? Da den er bygget over en traktormotor?

Øhm, det er den faktisk heller ikke! Det er korrekt, at motoren blev benyttet i en militær trehjuler, men det var kun et "snedigt" trick fra Guzzi fabrikken, da de så kunne få den italienske stat til at være medsponsor for udviklingen af motoren!
Men den er altså blevet udviklet som værende en MC-motor!
Glenn B Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 78 Følgere: 72 MC-er: 4 Emner: 171 Svar: 2.922

#42 14. jan 2010 Ja men Boss Hoss er direktetaget fra en bil som den blev bygget til
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#43 14. jan 2010 ja men det er stadig en motorcykel på 2 hjul...

de første Honda biler blev drevet af 500 og 600 ccm motorer, senere 800ccm, med kæde træk og det hele.. men det var stadig biler!!
· Snetyven · Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 4 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 97 Svar: 1.322

#44 14. jan 2010 "Bossén er ikke en mc da den er bygget over en bil motor"

Hvor motoren kommer fra er da irrelevant. Hvis det kom frem, at motoren i en kendt motorcykel oprindeligt er taget fra en racerbil, ville det så pludselig ikke være en motorcykel mere?

"Åh nej, jeg har hele tiden troet, jeg kørte rundt på en motorcykel, men nu viser det sig, at det ikke er en motorcykel, da motoren oprindeligt stammer fra en racerbil! Nå, nu slipper jeg i det mindste for at køre med hjelm, da det jo ikke er en motorcykel mere."

Ej, kom lige ind i kampen, selvfølgelig er det da en motorcykel!
Jan K Tilmeldt:
apr 2005
Følger: 36 Følgere: 32 MC-er: 2 Emner: 108 Svar: 2.202

#45 14. jan 2010 Glenn B>

Jeg deler mening med Mirza og Snetyven...
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 68 Følgere: 373 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.665

#46 14. jan 2010 Så skulle Viper være en lastbil, da motoren oprindelig er en truck fra GMs gemmer!
Glenn B Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 78 Følgere: 72 MC-er: 4 Emner: 171 Svar: 2.922

#47 15. jan 2010 Der er ikke meget tilbage af lastbilsmotoren i en Viper, den er bla lavet i alu
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 68 Følgere: 373 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.665

#48 15. jan 2010 Måske ikke idag, men Viperen kom vist i 89 og da var kravet fra ledelsen at der skulle bruges noget de havde på hylderne i forvejen, for at holde den nede i pris!
Pris dengang ca 400.000 i USA!
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#49 15. jan 2010 det ligegyldigt hvad er taget fra hvad og lavet af hvilket materiale, samt om der er lyserøde klistermærker på..

vi kender forhåbentlig alle forskellen på biler og motorcykler!
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 68 Følgere: 373 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.665

#50 16. jan 2010 Sæføli mig der fucker up i det nu, GMC skulle der have stået, men det er jo Chrysler, sorry!!!!!
Rene' P Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 8 Følgere: 6 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 153

#51 28. jan 2010 Fast Bike måler så kun til 179 hk... på S 1000 RR.

Men som alle ved, og glemmer, er det ufatteligt vigtigt at skal man sammenligne noget som helt, så er det på samme rullefelt, lige efter hinanden...
Ikke noget med dagen efter, eller at sammenligne data fra 2 forskellige rullefelter. Det er ubrugelige data!
Har kendskab til misvisninger på +20 hk, og nogle enkelte firmaer/forhandlere, der samtidigt trimmer maskinen, kan ved at køre motoren meget magert til grænsen, blot for at hente en - to ekstra pony'er. Resultatet melt-down, når man selv bruger løs af kræfterne.
Men det ændre ikke på det faktum at BMW er på sporet af noget, der nok skal sætte ribben en tak eller to op, når japanerne kommer med nye modeller til 2011.
Nu må vi så se om BMW også har mestret Ram Air... hvor en god ZX-10R rammer 200 hk når fart-vinden fylder filterboksen med overtryk.
Se det er sku interessant, alt der sker på vejen er sjovere end hvad man mestre i et værksted/rullefelt, som egentligt kun er teori.

Skal da selv lige ud at teste den Bimmer når vejret er godt.