DUCATI-fusk i superbike-klassen,SBK. {{forumTopicSubject}}

Det er mig ubegribeligt at der stadig forskelsbehandles
i rå mængder i SBK - 1000 ccm FIM.
Hvorfor tør Italien og DUCATI ikke slippe ligestillingen
løs så vi kan opleve lige race mellem twins og 4-række.
Nu hvor "de røde" kan følge med i Moto-GP kunne dette
endeløse fupnummer stoppes.
At man i årevis har kunne bilde folk ind at det stort set
er gade-bike der kører om sejren ???
mvh - hartmann

Se svar (8) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Vi mangler og sætte lys i huset 700 kr.
Hjælp til ophængning af 5-7 billeder 500 kr.
Opvaskemaskine fejl 900 kr.
Boret huller i køkkenlåge og isat hængsler 1.250 kr.
Dissemble and assemble cage 525 kr.
problem med vandtilførsel til opvaskemaskine 1.500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: DUCATI-fusk i superbike-klassen,SBK.

#21 Peter s (Vejle) Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 41 Følgere: 42 MC-er: 3 Emner: 94 Svar: 1.998

#2 28. mar 2006 Hva snakker vi om....?

Hvis det er v2 versus R4 kunne japserne jo bare smide et par nye V2ere på banen..

Japserne truede med at gå da der blev indført pirrellidækregel, men de er der jo satdig med fabriks/semifabriksteam så helt galt er det nok ikke.

2005 gik da oxo meget godt for de fircyl.
#21 Peter s (Vejle) Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 41 Følgere: 42 MC-er: 3 Emner: 94 Svar: 1.998

#3 28. mar 2006 "standard" de firbenede skal jo være noget mere "standard" end end de 2/3 benede.....
Krumtapshus, krumptap osv....
#49 Ronni S Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 32 Følgere: 30 MC-er: 3 Emner: 45 Svar: 675

#4 28. mar 2006 Jeg synes faktisk det er rigtig lige i år mellem V2 og R4.. meget mere end det var da de 4 cyl. kun måtte være 750cc, dengang havde Ducatierne en klar fordel!
- J1 - [ved Århus] Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 77 Følgere: 75 MC-er: 5 Emner: 187 Svar: 2.904

#5 28. mar 2006 Jeg har stadig ikke fattet hvad det er der fuskes med? kan i ikke lige skrive det lidt tydeligere tak
Thomas (Roskilde) Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 55 Følgere: 52 MC-er: 1 Emner: 245 Svar: 1.699

#6 28. mar 2006 Den nye duc er da vist også en V4, eller husker jeg galt??
Henrik P (Skive) Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 22 Følgere: 21 MC-er: 1 Emner: 73 Svar: 233

#7 28. mar 2006 nu vil jeg også køre duc... naaaa beholder den gamle..
#21 Peter s (Vejle) Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 41 Følgere: 42 MC-er: 3 Emner: 94 Svar: 1.998

#8 29. mar 2006 til motorico jeg kan ikke linke direkte ..... men
http://www.superbike.it/
under xtra contents
technical area ......... differences SBK/SST...
Uddrag følger...:
Since 2004, to balance out the performance of the various engine configurations, differentiated levels of preparation have been permitted. Twins and triples up to 900 cc are allowed to change all the rotating parts in the engine (meaning that only the crankcase, cylinder heads, cylinder blocks and the number of cylinders must remain the same as on the standard bikes). Four cylinder machines are required to use a larger number of roadgoing components (including the crankshaft, and valvegear, etc.).
morten h Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 4 Følgere: 3 MC-er: 4 Emner: 1 Svar: 13

#9 4. apr 2006 Hej Galleri -
når jeg har læst de ca. 140 sider - ikke alle omhandlende SBK - er det eneste der er "org." på en twin : boing og
slaglængde. Alt andet er modificeret eller udskiftet.
Og så antyder man at der køres næsten standard !!
Derfor bedrageriet.
mvh
hartmann