Ducati's nye SuperQuadra engine {{forumTopicSubject}}

Den kommer til at trække igennem, 195 hypper på 2 cyl. Men læg lige mærke til at tandremmene er erstattes af kæder.

Se svar (23) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Opsætning af gardinstang 250 kr.
Montere en kattelem i en dør 1.000 kr.
El løbehjul - skift af bremseklodser - kugoo g2 600 kr.
Flytterengøring 2.500 kr.
Samling af 2 garderober fra jysk 2.000 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Ducati's nye SuperQuadra engine

Lars D Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 16 Følgere: 12 MC-er: 2 Emner: 120 Svar: 1.277

#1 10. okt 2011 http://www.ducati.com/index.do
Haekle (Biersted) S Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 12 Følgere: 10 MC-er: 2 Emner: 2 Svar: 238

#2 10. okt 2011 Guf guf, men 2 fejl: vådkobling og kæde..
Lasse O Tilmeldt:
aug 2010
Følger: 4 Følgere: 6 MC-er: 5 Emner: 2 Svar: 249

#4 11. okt 2011 Boring og slaglængde er jo voldsomt. Det begynder næsten at lugte lidt af F1 dimensioner.. o.O
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 68 Følgere: 373 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.665

#5 11. okt 2011 Spændende nyt.....og hk/kg rekord, ikke dårligt af nogen der i starten af 90erne kun havde 80 hk i en 750er.
Kasper K Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 3 MC-er: 1 Emner: 58 Svar: 3.183

#6 11. okt 2011 For første gang siden '71 er der dybest set heller ikke tale om en L-motor men en V-motor "næsten" som de andres.
-=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.693

#7 11. okt 2011 Imponerende, saa kan man da siga at teknologien har indhentet radiofabrikken
Glenn B Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 78 Følgere: 72 MC-er: 4 Emner: 171 Svar: 2.922

#8 11. okt 2011 En motor bygget på japansk opskrift i et italliensk stel det må da blive godt, bare synd at de har forrådt deres egne motorprincipper
-=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.693

#9 11. okt 2011 Glenn B---> ???????????? Mener du at man kan køre mere end 5000 km uden stort eftersyn og at der er fabriksgaranti selv om den stiker et ben ud af siden

P.S skal så lige siges at jeg har kørt på et par Duc, og de køer godt, det er bare de mennesker der ejer dem jeg en gang imellem render ind i der giver fordommene :S
bo sloth l Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 2 Følgere: 3 MC-er: 3 Emner: 28 Svar: 640

#10 11. okt 2011 typisk italiensk. trykke to gange for at se en video
Glenn B Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 78 Følgere: 72 MC-er: 4 Emner: 171 Svar: 2.922

#11 11. okt 2011 Jeg tænker på ting som vådkobling, kædetræk og decomp, det er da stik imod hvad Duc normalt gør på sportsmotorer
Det er ligesom Harley med deres Vrod
OY05 . Tilmeldt:
jul 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Emner: 26 Svar: 770

#12 11. okt 2011 Når tårene over vådkobling er tørret osv.. så er her lidt om hvor åndsvagt hurtig den er:
http://www.ducatinewstoday.com/2011/10/how-fast-was-troy-bayliss-on-the-ducati-1199-panigale/
Læg mærke til - at de tider der snakkes her, er fuldfede SBK eller MotoGp cykler, tidsmæssigt målt op mod en kommende gade MC !
Godt nok med King Troy Bayliss ombord - men aligevel.
Den bliver aldeles "modbydelig" i kommende SBK mesterskaber, trods den først får premiere der i 2013 - den kan dog efter sigende ses i BSB allerede næste år :o)
Keyser Nielze _ Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 12 Følgere: 12 MC-er: 1 Emner: 63 Svar: 2.130

#13 11. okt 2011 Nu skal Ducatiejerne så til at forklare os hvorfor bundtræk ikke længere er så vigtigt...... Ha ha.... Jeg glæder mig allerede.... Men ingen tvivl om at det bliver en fed cykel.... Måske endda en Ducati man gad at eje...
Keyser Nielze _ Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 12 Følgere: 12 MC-er: 1 Emner: 63 Svar: 2.130

#14 11. okt 2011 OY05 .
De skriver jo at den er i SBK spec. med qualifying dæk.... Så den er nok et pænt stykke hurtigere en gadeversion...
OY05 . Tilmeldt:
jul 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Emner: 26 Svar: 770

#15 11. okt 2011 Ikke helt Keyser Nielze
(even if he was on qualifying rubber) speaks volumes for how potent the 1199 Panigale is going to be (and how fast Bayliss still is).
Jeg tror der menes, at selvom han (Bayliss) skulle være undervejs på q. dæk så er den frygtindgydende hurtig - og Bayliss er stadig på toppen
Jeg kan slet ik' se der står noget om den testede maskine er i SBK trim - kun står der her, at den vil formodentligt køre med i superstock næste år officielt
Anyway - se tiderne på en MotoGp Honda årg 2009 og Panigal'en... det taler temmelig meget sit eget sprog..
Tilbage er der vel kun - at besøge den lokale lotto forhandler, for den bliver sikkert lige så dyr som den er hurtig.. :o(
Keyser Nielze _ Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 12 Følgere: 12 MC-er: 1 Emner: 63 Svar: 2.130

#16 11. okt 2011 OY05 .
Så læs det hele...
Keyser Nielze _ Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 12 Følgere: 12 MC-er: 1 Emner: 63 Svar: 2.130

#17 11. okt 2011 OY05 .

Det er heller ikke sandsynligt at ducatien der er ca 25 kg tungere 25 hk svagere og på gadedæk kun skulle være 0.2 sek langsommere på Mugello en Biaggi på en Aprilla superbike med alt i trim.... Selvom den sikkert er velkørende....
Allan(Kolding) T Tilmeldt:
aug 2004
Følger: 38 Følgere: 36 Emner: 21 Svar: 652

#18 11. okt 2011 Hvis man tester på kval gummi, så er det for at sætte EN tid - til gengæld må man så også sige at det gjorde de.
OY05 . Tilmeldt:
jul 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Emner: 26 Svar: 770

#19 11. okt 2011 Jahh jeg ved det sq.. ik' Nielze - men selvom den sikkert er langt uden for rækkevidde for alle andre end self. Rene J., så er det ret fascinerende aligevel..
Uanset - så håber jeg nok mest af alt på, at det er maskinen der evt. kunne lokke Bayliss tilbage på banen:
http://www.youtube.com/watch?v=0aZ8oFBjRLk
Fast forward til 1:00 fatter ik' en lyd Ital. men jeg har ikke tal på de gange jeg ikke har siddet og set og ikke mindst lyttet til det klip her.
"Z" Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 23 Følgere: 27 MC-er: 4 Emner: 64 Svar: 987

#20 11. okt 2011 MUMS hvor er den bare i orden....
Lars D Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 16 Følgere: 12 MC-er: 2 Emner: 120 Svar: 1.277

#21 11. okt 2011 Kasper det er stadig en L-Twin da der er 90* imellem cylindrene.

Det med tandremmene forklarer de således "Controlling such large valves with the precise Desmodromic system also led engineers to replace the original belt-drive concept with a combined chain and gear-drive arrangement"

Og så har Ducati måske indset at 80% af ejerne ligger og fedter i trafikken og dermed brænder tørkoblingen hurtigere af, end et sæt dæk.

Men god damn, jeg tror godtnok den bliver noget af en "Dejlig" mundfuld at håndtere
Lars D Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 16 Følgere: 12 MC-er: 2 Emner: 120 Svar: 1.277

#22 11. okt 2011 Det mest innovative ved den nye motor må nok siges at være en vacum pumpe der hele tiden sørger for undertryk under stemplerne. Der bliver jo normalt pumpet en helvedes masse luft frem og tilbage under de store stempler, som laver en atmosfærisk modstand.

"A new Ducati feature, a highly efficient MotoGP-style vacuum pump.
The pump is driven by the main oil pump shaft and effectively maintains constant vacuum in the crankcase area below the pistons, reducing atmospheric resistance during the down-stroke of the piston and controlling the internal “breathing” of the engine"
Keyser Nielze _ Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 12 Følgere: 12 MC-er: 1 Emner: 63 Svar: 2.130

#23 12. okt 2011 Lars D.... Hvis det er det mest innovative ved motoren siger det ikke noget godt om Ducati..... Vi er mange der har ændret vores motorer således at der skabes undertryk i krumtaphuset..... Et gammelt tuningtrick.....
Lars D Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 16 Følgere: 12 MC-er: 2 Emner: 120 Svar: 1.277

#24 12. okt 2011 Nå forsatan, bruger i en gammel Nilfisk til det, eller hvordan. ?