Dieselmotor på en MC? {{forumTopicSubject}}

Jeg har et spørgsmål af ren interesse som jeg håber at få svar på:

Hvad skyldes det at man ikke ser motorcykler som kører på diesel?
Jeg har googlet det og hvad jeg kan læse mig har til at BMW og MZ haft en eller flere dieselMC'er, men hvorfor er det ikke mere udbredt?
Ser man eksempelvis på en bil så har den jo som regel et kraftigere optræk - kan det ikke overføres til en MC ?
Hvad er fordelene / ulemperne eventuelt ved diesel på en MC ?

Se svar (50) >>

Andre forumemner med "Dieselmotor på en"

GSX-R på diesel??
Jeg har lige fået min mc og er meget glad for den. Men den tidligere ejer havde ikke nok olie på, så dagen efter hælte jeg noget 10/40 olie på som er halvsyntetisk (det er mcolie). men... Nu n...

Skrevet af: Krille [ Århus C ] - 1. jun 2005

Dieselkværn...
Er der nogle derude, der har nogle gode forklaringer på hvorfor man aldrig har benyttet dieselteknologien på motorcykler?? Mindes en gammel Ariel med en lille dieselmotor, men ikke nogen seriepro...

Skrevet af: C.D.S.R - Mads A ! - 14. jun 2006

Tur Dieselhouse søndag den 19 august
Er der stemning for en tur i morgen? I så fald foreslår jeg at vi starter inde ved Dieselhouse på Ørstedværket. De har åbent hus fra klokken 10 og klokken 11 starter de den gamle dieselmotor fra 1932...

Skrevet af: SJYP - 18. aug 2012

Se alle forumemner med "Dieselmotor på en"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Opsætning af gardinstang 250 kr.
Montere en kattelem i en dør 1.000 kr.
El løbehjul - skift af bremseklodser - kugoo g2 600 kr.
Flytterengøring 2.500 kr.
Samling af 2 garderober fra jysk 2.000 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Dieselmotor på en MC?

Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 662

#1 15. feb 2012 ikke fordi jeg er sikker på noget men tror motoren bliver for stor, på en bil har diesel længere slaglængde end en benzin, og der skal også turbo på for at få effekt nok ud af den.
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#2 15. feb 2012 Det eksisterer skam, men der er et lille problem med vægt. Tilgengæld er der enorme fordele med moment. En af mine favoritter er sgu en diesel - det har den været lige siden jeg så og hørte en i Tyskerland:

http://thekneeslider.com/archives/2006/06/19/neander-turbo-diesel-motorcycle/
James B Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 51 Følgere: 51 MC-er: 24 Emner: 61 Svar: 3.938

#3 15. feb 2012 I så fald kommer der bare for mange landmænd på vejene.
;O)
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#4 15. feb 2012 Det er slemt nok at der er diesel motorer i biler! Det skyldes blot en ting, og det er "økonomi" og det kan så diskuteres hvor økonomisk det er med alle de dysere og bosch pumper der går i stykker diesel på mc, nej tak!
ßrix Tilmeldt:
maj 2010
Følger: 14 Følgere: 18 MC-er: 5 Emner: 51 Svar: 554

#5 15. feb 2012 Er det ikke også noget med den direkte indsprøjtning ikke kan følge med til de høje omdrejninger?
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 662

#6 15. feb 2012 Brix ™ det er vel det samme som på en benzin bare med højere tryk
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#7 15. feb 2012 Det kommer jo ikk engang dertil hvor der er tale om høje omdrejninger på en diesel, der bliver jo ikk genereret effekt ved høje omdrejninger
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 662

#8 15. feb 2012 Mirza A jo der gør jo højere omdrejninger jo mere effekt....
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#9 15. feb 2012 Ja i teorien, men det er svært at opretholde en flad moment kurve ved høje omdrejninger, tjek lige en rullefelts måling for en diesel og se hvordan momentet dykker
N.t. Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 29 Følgere: 133 MC-er: 4 Emner: 232 Svar: 2.708

#10 15. feb 2012 Der er lavet en række gennem tiden. Mest kendt er nok Royal Enfield.
http://journeytoforever.org/biodiesel_bikes.html
Deep . Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 7 Følgere: 4 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 186

#11 15. feb 2012 Ham her kører på lidt af hvert

http://www.ppo-mc-global-tour.dk/
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#12 15. feb 2012 Mirza:

Det er en benzinfanatiker ord du ytrer. Jeg har selv gjort det samme indtil jeg for en tre år siden blev præsenteret for en moderne CRD turbodiesel med 170 HK og 340 Nm fra 1600-4000 omdr. Bare den trillede 20 kmt, var der intet, på fire hjul, der kom med ved roll-on - og så drev den 1,6 ton bil 18-20 km/l.

Jeg fyldte den med benzin efter et par og firs tusinde og måtte have den repareret for over 60000 dask, men alligevel var den stadig billigere i drift end min forrige Audi A6 med samme ydelse, men noget lavere moment.

Du har måske ret på racerbanen, selv om Audi mener noget andet, men på gaden er dine synspunkter helt outdatede.
ßrix Tilmeldt:
maj 2010
Følger: 14 Følgere: 18 MC-er: 5 Emner: 51 Svar: 554

#13 15. feb 2012 Tommy - Hvad mener du med at det er det samme som benz?
Thore J Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 57 Følgere: 61 MC-er: 4 Emner: 90 Svar: 1.786

#14 15. feb 2012 Det er et rigtig godt spørgsmål..
Det amerikanske forsvar har en kawasaki KLE i en diesel udgave.. den havde endda en begrænset multilfuel kapacitet
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#15 15. feb 2012 Knud jeg ved udmærket at diesel har nogle fordele bl.a. økonomi og bundtræk, men hvis det er moment man vil have så er der et ordsprog der siger "There's no replacement for displacement" eller man kan anvende tvangsfodring, begge dele opnår man meget bundtræk ved men ikke særlig god økonomi, det efterlader os med at diesel har kun den ene fordel, økonomi, og det har den fordi priserne er så høje..

Da jeg skulle leje en 4x4 i New York, fordi jeg skulle køre til Canada spurgte jeg om den Ford de havde var med diesel, hun kiggede noget mærkeligt på mig, og jeg blev så flov, diesel er en by i Rusland i hvert fald når det kommer til personbiler.. og sådan skal det være :o)
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#16 15. feb 2012 Og jeg har kørt en Altea TDi i forbindelse med mit arbejde i over 1 år..

Den "sjoveste" diesel jeg har prøvet har været en E60 535d med 276hk ?? men det med at skifte gear ved 5000omdrejninger virker sgu sterilt..
Brian S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 14 Følgere: 38 MC-er: 8 Emner: 55 Svar: 10.014

#17 15. feb 2012 Hestekræfter er afgørende for hvor hårdt du rammer muren.
Momentet bestemmer hvor langt du flytter den.

En motorcykel har ikke behov for ret stort moment for at accelerere pga den lave vægt. Benzin motoren er lettere og har en højere litereffekt.

@knud.
Når du tjekker din Roll on egenskaber så vælg lige noget andet end berlingoer og fabiaer
Du køre med turbo. Vælg en modstander med turbo, tror du ville blive sat alvorlig til vægs hvis du lagde op til en Saab 9/5 en altea fr Eller lign.

Diesel sviner. Og når en diesel bil endeligt når endestationen hos autoophuggeren så tror jeg ikke den har været mange øre billigere end benzinen pr. kørt km...
Salman (Sorte Slyngel) Tilmeldt:
okt 2008
Følger: 42 Følgere: 38 MC-er: 1 Emner: 29 Svar: 588

#18 16. feb 2012 Jo da!

Under en tur i Tyskland sidste år, stødte jeg på en flok, der kørte på diesel motorcykler, der kunne ligne en hjemmelavet konkurrent til BMW 1200GS med KTM-agtig design og en grim motorlyd.

Sidenhed fandt jeg ud af, at den hedder Track og kører med en turbodiesel motor på 800 cc fra SMART Car, kardan og automatgear a la scooters (CVT). Efter hvad jeg kunne forstå, ville de komme til at koste i omegnen af 220.000kr i Danmark med en vægtafgift på 1000kr.

Havde jeg råd, ville jeg købe én på stedet, for det er da svaret for alle langdistances touring-motorcyklister at kunne køre 45 km pr.liter
Jesper L Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 14 Følgere: 12 MC-er: 3 Emner: 38 Svar: 124

#20 16. feb 2012 nu kan man jo også sige at lyden på en MC gør meget.

tror ikke det kan lade sig gøre at få en dieselmotor til at lyde ligeså godt som benzin.

jeg gad ihvertfald ikke komme kørende på en MC som lyder som en fiskekutter.
Jesper L Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 14 Følgere: 12 MC-er: 3 Emner: 38 Svar: 124

#21 16. feb 2012 hør den her f eks.

http://www.youtube.com/watch?v=RELltnWVtJg&feature=related

lyder da af H til, bare min mening
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#22 16. feb 2012 Længe leve fordommene:-)
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#23 16. feb 2012 Men Knud, du må da give brian ret i at skal du sammenligne mellem accelerationer, så skal du sammenligne med en turbo benzin.. og så er der som sagt kun økonomien der er en fordel, ja du kan for min skyld også sammenligne med min 1600ccm symaskine ren sug, så taber du også
Bjarne J Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 21 Svar: 294

#24 16. feb 2012 Det er da fordi at diesel er noget lort, og hvordan vil det se ud med at få plads til et partikelfilter på en mc, for det skal der vel på hvis den bare skal være nogenlunde miljøvenlig.
flemming [Grindsted] . Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 5 Følgere: 4 MC-er: 2 Emner: 7 Svar: 229

#25 16. feb 2012 uanset hvordan den lyder / accelererer er den da fint til normalt brug, må jo ikke lave unødig støj og max 130km/t.. ;c)
Thore J Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 57 Følgere: 61 MC-er: 4 Emner: 90 Svar: 1.786

#26 16. feb 2012 @ flemming Grindsted: ... you so funny
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 662

#27 16. feb 2012 Brix ™ der er vel elektronisk indsprøjtning på begge
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 662

#28 16. feb 2012 Men jeg kan ikke forstå de ikke laver nogle 2 takts diesel.... det er jo den motortype med størst virkningsgrad.
ßrix Tilmeldt:
maj 2010
Følger: 14 Følgere: 18 MC-er: 5 Emner: 51 Svar: 554

#29 16. feb 2012 Tommy - Ja, men ikke direkte. Tænkte det kunne være samme problem med diesel som med benzin. At på grund af de højere omdrejninger er det svært for direkte indsprøjtning at følge med. Det kan ikke nå at forstøve, mængden af brandstof, fint nok.
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 662

#30 16. feb 2012 Brix ™ så burde da det være nemmere for en diesel da de typisk er trykladet og det vil nok give mere turbulens og bedre blanding af luft og diesel
ßrix Tilmeldt:
maj 2010
Følger: 14 Følgere: 18 MC-er: 5 Emner: 51 Svar: 554

#31 16. feb 2012 Tommy - Nu ved jeg ikke ret meget om diesel. Men det jeg tænkte var, når en benzin direkte indsprøjtning ikke kan følge med, så kunne det være problemet lå samme sted. Ja dielsel er trykladet og det burde derfor være nemmere, men er det nok til det kan følge med? Var sådan set bare det der var min tanke/spørgsmål
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#32 16. feb 2012 Jeg er slet ikke enig i betragtningerne. Jeg har haft mange hurtige "almindelige" biler og kører rigtig meget. Hverken Audi A6,,24l V6 eller Audi A4 1,8 T, Seat Toledo 2,3l V5 eller min nuværende turboladede SAAB 9.3 havde nær samme roll on acceleration som den Skoda Superb 2,0 CRD jeg havde.

Jo fra stående start er de alle en smule hurtigere, og ved roll on fra 20 kmt virker de langt med dramatiske - men hurtigere har ingen af dem været - tværtimod.

Personligt tror jeg forskellen ligger i at i benzinøserne skal man ligge og skifte gear hver gang man rammer 6000 omdr, og man kobler ind ved 3500-4000. I dieseløsen kører man 1200 omdr i tredie gear, træder på klampen og der trillere meget hurtigt op til måske 4000 ved 130, og så gearer man to-tre gear pop og tusser afsted med 1500 omdr igen.

Det føles ikke særlig voldsomt, men dynamikken er helt eminent

I øvrigt synes jeg at der er sket rigtig meget fra den gamle traditionelle traktormaskine til de moderne common-rail turbodieseler.

Forresten sjovt - man plejer at sige, at det er de gamle, der ikke vil tage ny teknologi til sig;-)
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#33 16. feb 2012 "Personligt tror jeg forskellen ligger i at i benzinøserne skal man ligge og skifte gear hver gang man rammer 6000 omdr, og man kobler ind ved 3500-4000."

Sikke nogle kedelige biler, det er derfor de taber En rigtig bil kobler ind ved 6000omdrejninger, det er der det sjove starter c")
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#34 16. feb 2012 Sådan her

http://www.youtube.com/watch?v=f4BcuTROsnw
Allan P Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 6 Følgere: 7 Emner: 10 Svar: 217

#35 16. feb 2012 den gamle civic kan da ikke engang trække skindet af en
kop cacao:-)
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#36 16. feb 2012 nej det er satme også for ringe af Honda de ikke har lavet en 1600 med 200 sug hk tror det skal være mit juleønske..
Brian S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 14 Følgere: 38 MC-er: 8 Emner: 55 Svar: 10.014

#37 16. feb 2012 @knud.

Du siger mange fornuftige ting men dette her er noget vrøvl:

"Personligt tror jeg forskellen ligger i at i benzinøserne skal man ligge og skifte gear hver gang man rammer 6000 omdr, og man kobler ind ved 3500-4000. I dieseløsen kører man 1200 omdr i tredie gear, træder på klampen og der trillere meget hurtigt op til måske 4000 ved 130, og så gearer man to-tre gear pop og tusser afsted med 1500 omdr igen."

Tager du eks. VW s 2,0 tfsi motor så køre den lige op med dieselen fra 1500 og op til 3500rpm og derefter giver de traktoren tæsk. Og der skal derfor ikke skiftes mere gear,

At de nye diesel maskiner er meget rare at køre i er der ingen tvivl om. Men i Roll on testen der matcher de altså ikke en moderne turbo benzin...

Og nej jeg er ikke benzin fanatiker, og køre da også 40000km om året i en diesel vogn.

// Brian
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#38 16. feb 2012 Mirza:

jeg taler om almindelige hurtige gadebiler. De kobles ikke ind ved 6000, regulatoren slår fra ved 6500.

Brian:

De turboladede benzinbiler jeg har haft har i området 2000-4500 haft lineær flad momentkurve - ca. 90 Nm lavere end omtalte diesel. Omdrejningerne over 4500 har de minimum skullet bruge til at indhente det forspring dieseløsen havde opnået ved det længere og kraftigere træk:-)

Men fra stående start var benzinbilerne hurtigere og også en smule i topfart - men så er vi alligevel forbi 220 kmt, så det er efter min opfattelse ret akademisk:-)
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#39 16. feb 2012 jeg taler om almindelige hurtige gadebiler.

definer alm hurtig bil..? i den verden jeg bevæger mig så er der ingen af mine bekendte/venner der har hurtige biler hvor begrænseren ligger under 8000 omdrejninger.. så det er vel ret relativt..

Knud Knud, du er blevet for gammel :o)
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#40 16. feb 2012 Gadebil - er nøgleordet:-)

Jeg er da helt klar over at der kører nogle voldtunede brianøser rundt derude, men kig nu lige på hvad de 98% er - ikke;-)
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#41 16. feb 2012 Jo jo, men jeg snakker nu også kun om alm hurtige gadebiler, som netop ikke er tunede.. men det er rigtig at 98% af befolkningen tror at den hurtigste bil til pengene er en sløv Audi 1,8T eller en VR6..
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#42 16. feb 2012 Mirza:

Jeg er nødt til at rette dig- det handler jo ikke om, hvad folk ved og ikke ved. Det handler om hvilke kørejern vor trafik BESTÅR AF.

Jeg lever i den virkelige verden - gør du;-)
Peter V (Sørvad) Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 12 Følgere: 11 MC-er: 1 Emner: 16 Svar: 1.264

#43 16. feb 2012 Handlede tråden ikke om diesel motorere på MOTORCYKLER?
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.492

#45 16. feb 2012 "Jeg lever i den virkelige verden - gør du;-)"

Nej fuck den virkelige verden, min er meget sjovere :o)
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#46 16. feb 2012 Mirza:

Det har du sgu nok ret i, bare svært at bruge til ret meget:-)
Oliver P Tilmeldt:
apr 2011
Følger: 36 Følgere: 32 MC-er: 2 Emner: 58 Svar: 338

#47 16. feb 2012 Ville satme gerne have sådan en diesel motorcykel og lyden kan være ligemeget, Ariel´en lyder som en kutter alligevel
Jabbekot Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 28 Følgere: 36 MC-er: 6 Emner: 394 Svar: 7.553

#48 16. feb 2012 Ja en ordentlig tdi-kværn ville sg være for fedt!!
Jabbekot Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 28 Følgere: 36 MC-er: 6 Emner: 394 Svar: 7.553

#49 16. feb 2012 I øvrigt så render min Vectra med 150 diesel-hk sg let fra en VAG 1,8T med samme antal hk...
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.160

#50 17. feb 2012 Jabbekot:

Det er bestemt også min erfaring, men det foregår helt eminent udramatisk
Peter V (Sørvad) Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 12 Følgere: 11 MC-er: 1 Emner: 16 Svar: 1.264

#51 17. feb 2012 Bla bla bla og min far kan tæve din far
Brian S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 14 Følgere: 38 MC-er: 8 Emner: 55 Svar: 10.014

#52 17. feb 2012 Knud du trænger til et par omgange på nordsløjfen på et r6 banejern, med besked på at hvis kneeslideren ikke er udskiftnings klar når dine runder er ovre så skal du svømme hjem...

Så du kan få lært forskellen på at give gas og fyre den af !!!

//Brian