VFR eller CBR ? {{forumTopicSubject}}

hejsa

kigger på at importere en mc fra tyskland, og jeg ved ikke helt hvad det skal være endnu, går og hælder lidt mellem en VFR og en CBR.

Begge maskiner skal være 600ccm, da det passer fint til mit nye kørekort.

hva har i af erfaringer med disse maskiner, og hvad er den bedste ?

Mvh. lasse

Se svar (18) >>

Andre forumemner med "VFR eller CBR"

cbr eller vfr?
Hvad skal man vælge i 400 kubik klassen? Cbr 400 eller vfr 400? Håber i kan hjælpe.. Anders

Skrevet af: Anders A - 20. jan 2008

vfr eller cbr eller fzr ?
Nu får jeg snart råd til at købe en anden mc. jeg går og tænker på disse tre slags vrf750 cbr1000 eller fzr1000 hvad søren skal jeg vælge den må max koste 40k er der nogen der har noget at fortæl...

Skrevet af: Chr. P - 25. okt 2010

tysk importeret vfr eller cbr
Har kik på 2 mc`er fra tyskland en vfr og en cbr 1000. Spørgsmålet er ang. drosling,er det nemt fjerne det,og hvordan gøres det. (eller måske der er en til salg her,så var jeg fri for at impoter...

Skrevet af: hj67 - 25. okt 2012

Se alle forumemner med "VFR eller CBR"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Vi mangler og sætte lys i huset 700 kr.
Hjælp til ophængning af 5-7 billeder 500 kr.
Opvaskemaskine fejl 900 kr.
Boret huller i køkkenlåge og isat hængsler 1.250 kr.
Dissemble and assemble cage 525 kr.
problem med vandtilførsel til opvaskemaskine 1.500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: VFR eller CBR ?

Søren L [Struer] . Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 51 Følgere: 90 MC-er: 13 Emner: 463 Svar: 2.207

#1 13. aug 2007 Laves en VFR ikke kun i 750 og 800 ccm (den nye med V-tech 800) ???
Lars(Skive) J Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 4 Følgere: 9 MC-er: 2 Emner: 25 Svar: 300

#2 13. aug 2007 Så må det vist blive en cbr da du ikke kan få en vfr i 600 ccm
Jesper J - ( Lemvig ) Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 112 Følgere: 87 MC-er: 10 Emner: 143 Svar: 4.083

#3 13. aug 2007 Jo, jeg mener den mindste VFR er 750cc, men den har jo så ikke mere end 5-6 hk mere end CBR'en i 600cc.
Ronni N Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 8 Følgere: 6 MC-er: 4 Emner: 11 Svar: 18

#4 13. aug 2007 Det er sku ligegodt tror jeg, cbr er nok mere omdrejninger hvor vfr er mere med i bunden, var selv ude og prøve vfr 800 men syntes det var lige tamt nok, så det blev en cbr. Held og lykke
Jesper J - ( Lemvig ) Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 112 Følgere: 87 MC-er: 10 Emner: 143 Svar: 4.083

#5 13. aug 2007 En R4 og en V4 vil jo aldrig køre på samme måde =)
lasse p Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 10 Svar: 34

#7 13. aug 2007 okay! 750.. nå jamen forskellen er vel ikke så frygtelig stor uanset (o:

Jeg hælder også mest til en CBR må jeg indrømme.

Nogle der ved hvad afgiften på sådan en 90-92´r ligger på ?
Elbaekk Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 4 Følgere: 4 MC-er: 2 Svar: 2

#8 13. aug 2007 Hvis du lige har fået kortet kunne du evt. overveje en VFR med 400 ccm. Såvidt jeg ved kan man ikke få en VFR med 600 ccm. Altså for mit vedkommende har det altid været en CBR 600 der har ligget i drømmende... Glæder mig til at få erfaringen og ikke mindst pengene! Men held og lykke med købet!
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 91 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.486

#9 13. aug 2007 CBR er den af de 2 der er mest race i. VFR'eren er mere touring.
De udtalelser skal dog tages med et gran salt, for CBR er også ganske godt til touring, og en VFR kan sagtens følge med de fleste på en snoet landevej.
Ville klart gå efter en VFR750 RC36-2. Det ypperste i klassen. Og ja, en CBR yder det samme, men VFR'en vinder på moment :o)
Elbaekk Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 4 Følgere: 4 MC-er: 2 Svar: 2

#10 13. aug 2007 Afgiften ligger vel på 180 % af hvad du køber den for...
*KHJ* Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 5 Følgere: 4 MC-er: 1 Emner: 5 Svar: 211

#11 13. aug 2007 Ja jeg er ikke i tvivl hvad jeg vælge, v4 rykker men det er jo smag og behag.
Kan lige tilføje at man også kan få en vfr 400, en cool lille maskine som snildt kan tage pusten fra større maskiner på en mindre landeveje eller baner.
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 91 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.486

#12 13. aug 2007 Morten E: Nixen, den brugt pris man giver for den i f.eks Tyskland har intet at gøre med den afgift Skat vurderer.
lasse p Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 10 Svar: 34

#13 13. aug 2007 altså, jeg kan se at den jeg gerne vil ha i tyskland kommer op på omkring 15.000

dvs. så er afgiften hvad ? 20 ? 25 ?
mikkel * Halvrimmen * a Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 29 Følgere: 28 MC-er: 2 Emner: 52 Svar: 339

#14 13. aug 2007 www.skat.dk , der kan du se hvad afgiften på tilsvarende maskiner har været
Jesper J - ( Lemvig ) Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 112 Følgere: 87 MC-er: 10 Emner: 143 Svar: 4.083

#15 13. aug 2007 Ahh det slår nok ikke til. Den er nærmere 30-35.
Lars L Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 3 Følgere: 25 Emner: 26 Svar: 1.323

#16 13. aug 2007 Kommer an på årgang. Afgiften afhænger først og fremmest af, hvilken årgang du henter af den pågældende motorcykel. Dernæst reguleres beløbet efter hvad stand den er i.

Du kan se de tidligere vurderinger på Skats hjemmeside.

En 91'er vil ved middel vurdering ligge omkring 24.000kr., under middel omkring 22.000kr.

Bemærk som Jesper [Lyngby] P skriver, at Skat er fuldstændigt ligeglade med, hvad den har kostet dig. De sætter afgiften efter et det beløb, som de mener, er handelsværdien uden afgift.
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 91 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.486

#17 13. aug 2007 En god tommelfinger regel siger at:
Den MC man vil importere må max koste 1/3 af den gennemsnitlige danske handelsværdi, hvis man vil gøre en god handel. Og det er altså 1/3 inkl det det koster at få den hjem og toldsynet.

Sagt på en anden måde, så plejer afgiften ca. at være 2/3 af det danske handelspris.
modep.skat.dk
Så skal du bare vælge værdifastsættelser.
Kasper * Mr. Bad Example* KBH * Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 2 Emner: 12 Svar: 23

#18 13. aug 2007 Det kan altså forklares meget mere enkelt Det dovne svin vælger en VFR fordi han ikke gider skifte gear for at få det maximale ud af mcen og dermed bare udnytter VFRens extreme bundtrækt Hvis du derimod synes det er sjovt at ligge og lege med gearene Jaa så er CBRen jo en oplagt mulighed smiler
heine videbæk j Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 6 Følgere: 4 MC-er: 2 Emner: 147 Svar: 257

#19 14. aug 2007 en dbr fra 87 ligger omkring 18 en der er 4 år nyere koster små 22