godkendt 200 bagdæk stivstel ?! {{forumTopicSubject}}

hejsa

hvordan kan man få et 200 eller 250 bagdæk godkendt i en stivstel ?!

kan det la sig gøre ? jeg har fået at vide hvis jeg bare køber et nyt stel er det en hel ny cykel .........

Se svar (7) >>

Andre forumemner med "godkendt 200 bagdæk"

Dæk til ZX12. HPX hvad er nu det?
Er ved at kigge på nyt bagdæk til min 12'er. Har surfet en del i emnet og havde egentlig forestillet mig et Metzeler Sportec M3, som det jeg kører med nu eller et MICHELIN PILOT ROAD 2CT. Men så fal...

Skrevet af: Rasmus H - 19. maj 2010

Se alle forumemner med "godkendt 200 bagdæk"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Opsætning af lamper 900 kr.
Cover holes in walls and ceiling 1.000 kr.
Hoved og terasse dør lukker ikke ordentligt 1.300 kr.
Lavet et makeup bord 750 kr.
Ophæng af TV og ophæng af lamper 1.485 kr.
Fixe opvaskemaskine der lækker vand 1.090 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: godkendt 200 bagdæk stivstel ?!

* Fenris * Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 38 Følgere: 103 MC-er: 1 Emner: 39 Svar: 2.391

#1 17. aug 2010 Ja det kan vel lade sig gøre med et 200 - men der er ikke uden sin bøvl. Og det er jo en konstroktiv ændring af mc.
Så mon ikke papirarbejde osv. bliver ret dyrt ved told&skat
* Fenris * Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 38 Følgere: 103 MC-er: 1 Emner: 39 Svar: 2.391

#2 17. aug 2010 + at det er ret dyrt - da du skal have TUW dele
Bjørn S Tilmeldt:
jul 2009
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 14 Svar: 94

#3 17. aug 2010 ok så må jeg vist hellere lade være
PeterOssian Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 60 Følgere: 50 MC-er: 6 Emner: 56 Svar: 384

#4 17. aug 2010 Det er sjovt at hvis du bygger en custom cykel af nye dele så skal du betale en kæmpe afgift, me hvis man bygger en gammel cykkel af NYE dele, så skal du ikke betale afgift.. !

Jeg kan slet ikke forstå fornuften i det.. - hvis det er den samme smed der har svejst rammerne og den samme maskine der har lavet skærmene og eksempeltvis S&S der har lavet begge motore, så burde der satme ikke være forskel på afgiftsprisen bare fordi den ene cykel ligner noget der kunne være bygget i '36
Fnuggi Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 15 Følgere: 14 MC-er: 1 Emner: 2 Svar: 12

#5 18. aug 2010 Jeg blev taget med et 190 baghjul i en stivsteller, samt med evo. (havde købt cyklen sådan). Det kostede sælger 70000 i afgift og 70000 i bøde...

Begynder man og ændre i stel mister cyklen sin identitet og man kan blive afkrævet ny afgift!
Morten (Odense) R Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 28 Følgere: 25 MC-er: 2 Emner: 11 Svar: 172

#6 19. aug 2010 PJ: Det passer ikke helt det du skriver dér. En af mine bekendte har købt en (godkendt) stivsteller fra Iron Bike med 300mm bagdæk. Den er bygget på et stel der er godkendt til flere årgange af HD. Mener det er 1948-1952. Det kan man godt få godkendt, MEN der skal betales afgift igen, da cyklen ændre identitet. Min bekendte kom af med ca. 137.000kr for den ombygning (inkl. en 1999 EVO motor).
Men hvis man er i tvivl kan man kontakte Iron Bike, da de er vant til at samarbejde med Skat vedr. ombygninger.
PeterOssian Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 60 Følgere: 50 MC-er: 6 Emner: 56 Svar: 384

#7 19. aug 2010 Morten, det har jg da ikke sagt noget om ? : ) jeg ved godt at man kan bygge om lige så tosset man vil, hvis man vil betale for det..