Bremse, udlufting, stadig blød, GSXR {{forumTopicSubject}}

Hej allesammen. Jeg har brug for jeres hjælp da jeg har skiftet skiver og calibre idag på min GSXR fra 97. Jeg har fået wave-skiver og TLR 1000 calibre. Det er så sat på osv så det spiller. Problemet er så bare at:

Jeg udlufter lige efter bogen skulle jeg da mene, men stadig er bremsehåndtaget for blødt, altså der er da masser af tryk på, men ikke nok jeg kan lige trykke den mod håndtaget..

Nogen der kan hjælpe til med hvad der er galt??

Daniel...

Se svar (50) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Vi mangler og sætte lys i huset 700 kr.
Hjælp til ophængning af 5-7 billeder 500 kr.
Opvaskemaskine fejl 900 kr.
Boret huller i køkkenlåge og isat hængsler 1.250 kr.
Dissemble and assemble cage 525 kr.
problem med vandtilførsel til opvaskemaskine 1.500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Bremse, udlufting, stadig blød, GSXR

Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#1 17. dec 2008 Er det standard slanger?
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#2 17. dec 2008 Ehm, ja det vil jeg umiddelbart tro?
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#3 17. dec 2008 Så er de nok blevet bløde på de 12 år der er gået siden maskinen var ny.

Det er ca den mest hyppige grund til vingummi bremser...
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#4 17. dec 2008 Aha, okay.. Jamen det kan da godt ske det er det.. De var godt nok ikke helt lige så bløde før jeg skiftede det, men helt iorden var de ikke... Det må jeg få prøvet da
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#5 17. dec 2008 tag en tur mere på udluftningen . og rolige tryk på bremsen .
bliv ved til du har gjort det i overdrevet lang tid . hold endelig øje med at du ikke dræner resoviar . virker det ikke så prøv at smide en strips på grebet natten over i fuld trukket tilstand .
Kim S Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 2 Emner: 35 Svar: 911

#6 17. dec 2008 Som Sajmon siger, dine slanger er gamle skift dem ud med armeret slanger, så får du rigtig god føling med dine bremser i fremtiden, de giver sig nemlig ikke...
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#7 17. dec 2008 Jeg har taget extra extra ture på udluftningsvognen, og har sørget for der var nok væske.. Hvad skal det med stripsen gøre?
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#8 17. dec 2008 Hvor kan man få de armerede slanger og hvad skal sådan et sæt koste?
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#9 17. dec 2008 stripsen KAN hjælpe . men ikke altid . hvis der sidder en lille luftlomme et sted kan du "tvinge" den op i resoviar på den måde .
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#10 17. dec 2008 www.eracing.dk mht de armerede slanger .
Natteravnen! Rune ! Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 78 Følgere: 76 MC-er: 2 Emner: 105 Svar: 3.231

#11 17. dec 2008 mener de koster ca. 650 på ebay for et fuldt sæt amerede slanger.
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#12 17. dec 2008 Okay, tusind tak for hjælpen drenge.. Så må jeg jo igang
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#13 17. dec 2008 når du udlufter har du så en slange på niplen som går under vædskespejl i en opsamlingsbøtte !. eller hænger slangen bare frit over en opsamlingsbøtte.
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#14 17. dec 2008 Den hænger bare frit.. Hvad er et vædskespejl
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#15 17. dec 2008 overflade af vædsken = vædskespejl .

du skal føre slangen ned under overfladen når du pumper . eller risikere du at den snapper lidt luft med tilbage for hvert pump .
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#16 17. dec 2008 Nåå okay, men jeg åbner og lukker jo for ventilen for at det ikke skulle ske?
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#17 17. dec 2008 vel ikke mellem hvert pump !!!!. det er nemlig ikke meningen . og du afslutter ALTID sidste pump med grebet fuldt trukket og SÅ spænder du niplen . ik !.
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#18 17. dec 2008 Jeg åbner niplen, så trækker jeg, så lukker jeg niplen, og så slipper jeg. Og så forfra? Er det helt gal?
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#19 17. dec 2008 ja det er helt galt . du åbner niplen . pumper mens slangen på niplen hænger ned i en anden bøtte med bremsevædske . og slangen er under overfladen . du pumper og pumper og pumper indtil dit resoviar er lige før tømt . så bunder du grebet og holder det der og spænder niplen . så efterfylder du resoviar og forfra igen !!!.
Rune R Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 21 Følgere: 20 MC-er: 1 Emner: 16 Svar: 878

#20 17. dec 2008 Skru caliperne af forgaflen og vend og drej dem lidt.
Der kan være fanget en luftboble inden i dem.
Det skete på min brors hornet.

Et andet trick er at slå på slangerne, så luftboblerne løsner sig og stiger op i reservoiret.
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#21 17. dec 2008 Okay, ja det lyder måske egentlig smartere.. Det må jeg prøve også dit Rune..
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#22 17. dec 2008 Arh.

Man pumper 3 gange og holder den inde - åbner luftskrue og lukker luftskrue - pumper 3 gange og holder den inde - åbner luftskrue og lukker luftskrue - pumper 3 gange og holder den inde - åbner luftskrue og lukker luftskrue - pumper 3 gange og holder den inde - åbner luftskrue og lukker luftskrue - pumper 3 gange og holder den inde - åbner luftskrue og lukker luftskrue - pumper 3 gange og holder den inde - åbner luftskrue og lukker luftskrue - pumper 3 gange og holder den inde - osv osv osv til den er stenhård.

Husk at holde reservoiret godt fyldt hele tiden.

Den med at holde luftskruen åben hele tiden og pumpe som en gal, skal man kun hvis systemet er helt tømt - men man afslutter med ovenstående for at sikre der ikke KAN komme luft retur.

Lader man luftskruen være åben, kan der jo komme luft retur langs gevindet på den...?
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#23 17. dec 2008 sajmon . underligt jeg ALDRIG har haft problemer med det så må man sige . nok bare et tilfælde . eller 2536 tilfælde måske :-D.

nå men over and out herfra . gør som du lyster daniel .
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#24 17. dec 2008 Mht til køb af slanger, ville jeg vælge slangespecialisten.dk - han lavede 6 slanger til mig og enkammerat for lidt over en tusse og der fejler kvaliteten intet. Så er man også sikker på man får det rigtige første gang..

Frenotubo, som mange forhandler, er noget billigt crap. Mine "rustfri" var rustne efter 2 køreture i regnvejr...
HEL som mange sværger til, har tidligere haft problemer med alubanjoer som knækker eller allerede er knækket når man får dem leveret.
Der er også en tydelig kvalitetsforskel at se på HEL og dem slangespecialisten leverer, må jeg indrømme.
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#25 17. dec 2008 Jamen det kan sagtens være det virker at gøre det på din måde, Chris - men der er ingen fejlmuligheder ved den jeg beskriver - og det er sådan man lærer det som mekaniker. :).
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#26 17. dec 2008 lærer man det som mekaniker . så har de ændret procedure siden min læretid . men tiderne ændre sig jo også . dengang var kobberfedt jo også HELT perfekt til bremser .
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#27 17. dec 2008 Haha. Ja det tror de vist stadig...
Natteravnen! Rune ! Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 78 Følgere: 76 MC-er: 2 Emner: 105 Svar: 3.231

#28 17. dec 2008 Hmm undre mig over alle de sjove løsninger jeg ville bare smide en bremseudlufter på også er den skid slået de kan vidst fåes i harald til 300 kr.
sten Futte (thy) k Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 20 Følgere: 19 MC-er: 1 Emner: 9 Svar: 116

#29 17. dec 2008 skulle lige til at skrive som sajmon men det behøver jeg jo så ikke lige.

Og så er min mening at dækmanden tar helt fejl når han mener der sakl en strips på natten over. Da man efter min overbevisning lukker for forbindelsen til resoviar, de første få millimeter man hiver i bræmsen. Der efter sætter man tryk på systemet, så man på den måde trykker stemplerne i caliberen ud. Når man så slipper igen tar man trykket af systemet ved at der blir u-hindret forbindelse til resoviaret igen.
Det var lige min overbevisning, men ret mig gerne hvis jeg tar fejl.
Men faktisk kan det godt virke bare lade den stå i et døgns tid, eller hvis det ikke er alt for voldsomt så kør med det så forsvinder det med tiden, da det på den måde trækker op i resoviar når det blir brugt.

Hvis det går helt galt for dig så har "Onkel Hansen" en bræmseudlufter som jeg varmt kan andbefale
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#30 17. dec 2008 rune . ja det kan man da også . men inden verden blev velsignet af alverdens mekaniske løsninger så gjorde man det manuelt . og det fortsætter jeg sku med .
kan ikke helt se hvorfor jeg skulle spendere 300 på et stykke unødvendigt værktøj .
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#31 17. dec 2008 Jeg fik en fra t.hansen til 199 kroner - den er som sådan også super god at have når man skal tømme systemet for at skifte slanger - og suge væsken ned i dem igen når det hele er monteret.

Men jeg slut-udlufter efter den gamle metode, da jeg flere gange har set sugeren fejle på det punkt.
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#32 17. dec 2008 sten. det har du ret i . men luftboblen tvinges op under tryk . og du SKAL jo fjerne stripsèn for at kunne bruge bremsen og der glider den de sidste 3mm . efter teorien .
jeg har ikke selv afprøvet den metode skal jeg lige sige . men jeg kan ikke tælle på 2 hænder hvor mange jeg kender der bruger det .
sten Futte (thy) k Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 20 Følgere: 19 MC-er: 1 Emner: 9 Svar: 116

#33 17. dec 2008 Dækmanden..... Oki jeg "bøjer" mig hehe..... Den med at trykket hjælper luften op havde jeg ikke lige med i tankerne men det lyder meget rigtigt........ Det vil jeg huske hvis jeg får prob med det
Natteravnen! Rune ! Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 78 Følgere: 76 MC-er: 2 Emner: 105 Svar: 3.231

#34 17. dec 2008 Af den simple grund når man har tømt et system så tager det millioner af år at få det igennem igen.
Når men bruger også sugeren til at gøre forarbejdet også tager jeg den manuelt til sidst bare for at tjekke efter.
Men jeg har fundet ud af at den må der virker bedst er lidt en blanding af jeres metoder.

Hav slange på hvor den går ned i væske.
pump pump pump rør intet, åben nipel, tryk i bund, luk nipel. og forfra.
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#35 17. dec 2008 Det eneste der hjælper luften op, er at den har lavere vægtfylde end væsken.

Trykket er det samme på overside og underside af boblen.

Men holder man tryk på, bliver boblen jo mast sammen og kan måske derved passere nemmere igennem slanger og banjoer.

Det er ret teoretisk, synes jeg.

Men ligesom med race - whatever works is fine...

Jeg skifter forresten bremsevæske ca hver 3-4 måneder sammen med forgaffelolien. Hvad med jer andre?
Natteravnen! Rune ! Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 78 Følgere: 76 MC-er: 2 Emner: 105 Svar: 3.231

#36 17. dec 2008 Når den er blevet mørkere.
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#37 17. dec 2008 Væsken i dit reservoir er det sidste som bliver mørkt ud af alt det der er på systemet.....
Rune R Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 21 Følgere: 20 MC-er: 1 Emner: 16 Svar: 878

#38 17. dec 2008 Mht. til HEL, så bruger de udelukkende rustfrit stål til banjoer og banjobolte.
Alu mener de er skidt: (link fjernet)
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#39 17. dec 2008 Der var en herindefra som havde et problem med alu banjoer - og hvis jeg husker korrekt, var det HEL.

Prøver at finde fotoalbummet...
Chris. Dækmontør / RPM-Racing . Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 238 Følgere: 253 MC-er: 5 Emner: 509 Svar: 9.890

#40 17. dec 2008 jeg skifter for hver 10000 km . og det er både bremsevædske og forgaffelolie .
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#41 17. dec 2008 Det kan jo ikke være HEL når de ikke bruger alu banjoer.

Jeg må huske forkert...
Natteravnen! Rune ! Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 78 Følgere: 76 MC-er: 2 Emner: 105 Svar: 3.231

#42 17. dec 2008 Ahh sajmon det var ham tossen der havde købt fra eracing og havde monteret omvendt så banjoer gik sammen og knækkede da der blev spændt, han fik et nyt sæt selvom det var hans skyld.
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 295 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.729

#43 17. dec 2008 Ja det nævnte hans historie jo intet om.

For fanden mand....
Grauballemanden * Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 29 Følgere: 30 MC-er: 1 Emner: 112 Svar: 7.300

#44 17. dec 2008 Tror i skal finde hans tråd, for det meldte han tilbage om, samt den løsning ham og eracing kom frem til
Grauballemanden * Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 29 Følgere: 30 MC-er: 1 Emner: 112 Svar: 7.300

#45 17. dec 2008 http://motorcykelgalleri.dk/html/for_messageDetail.asp?MSG_ID=89299

(link fjernet)

Næsten rigtig som jeg huskede
Kenneth C Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 17 Følgere: 15 MC-er: 1 Emner: 38 Svar: 76

#46 17. dec 2008 jeg havde samme problem,

mit problem var at stemplerne gik aot for starmt

jeg skildte det hele at igen ud med stemplerne og gav den en gang fedt, så de gik som smurt

samle igen og udlufte,

nu kører det bare
allan a Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 50 Følgere: 53 MC-er: 13 Emner: 277 Svar: 965

#47 17. dec 2008 nej nej nej prøv at hør her alle sammen
eg har før haft det samme problem med at lufte det lort ud, og er bare noget bøvl, men en meget nemmere metode er at man køber en støre sprøjte nede på apoteket, fylder den med bremse væske, montere 5-10 cm benzin slange eller andet småt slange på sprøjten, tømmer sprøjte og slange for luft, og montere slangen på udluftningsstussen på kalibren, så åbner man samtidlig for skruen imens man trykker bremsevæsken fra kalibren og op i beholdren, for luften vil gerne i forvejen den vej, det gør man i begge sider, eventuel 2-3 gange og luften er ude
Grauballemanden * Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 29 Følgere: 30 MC-er: 1 Emner: 112 Svar: 7.300

#49 18. dec 2008 Ikke helt rigtig

Der findes skam ganske udemærket "bremsefedt" til at smøre stempler/o ring,
Daniel P Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 2 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 11 Svar: 32

#50 18. dec 2008 REVIT. Hvordan skal jeg så få det ud? Jeg er kommet frem til at jeg tror at bremsemasteren er kaput..
martin f Tilmeldt:
jun 2010
Følger: 1 Emner: 5 Svar: 15

#51 17. nov 2010 hej hopper lige på her for har også et problem med min forbremse jeg har lige prøvet og lufte den ud som i skriver med pump 3 gange også luft ud osv. men min bremse bliver også hår men når jeg har bremse en gang så bliver den blød igen

hva kan der være galt

hilsen martin