fireblade taber pusten ved lave omdr. ??? {{forumTopicSubject}}

Hej der ude
er der noger der har forslag til hvad der kan være galt..
mellem 2000 og 3000 omdr er det som om den taber pusten eller ikke får benzin, den trækker næsten ikke, for så at trække helt normalt over 3000 omdr.
Har lige skiftet luftfilter, men det hjalp ikke ?
det virker som om det bliver værrer og værrer
Håber i har nogle gode ideer/forslag
Mvh anders

Se svar (20) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

15 kvm asbest tagplader 4.000 kr.
Utæt samling/pakning ved blandingsbatteri i bruseniche 500 kr.
Klippe hæk 1.250 kr.
Skifte fastsiddende bruseslange 500 kr.
Hvepsebo 800 kr.
Reparation af robotplæneklipper 1.200 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: fireblade taber pusten ved lave omdr. ???

Morten J Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 6 Følgere: 13 MC-er: 6 Emner: 97 Svar: 682

#1 10. maj 2012 Fejlen kan muligvis være.....at det ikke er en Ninja;-) Ej de gas. Muligvis et karburatorproblem?
Smed ! Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 41 Følgere: 41 MC-er: 3 Emner: 48 Svar: 1.082

#2 10. maj 2012 Lytter med.
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.472

#3 10. maj 2012 hakker den ?
Carsten A Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 2 Emner: 3 Svar: 385

#4 10. maj 2012 For lidt modstand i udstødning???
Kim(6920Videbæk) O Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 40 Følgere: 41 MC-er: 2 Emner: 114 Svar: 2.060

#5 10. maj 2012 Skidt i karburator eller manglende synkronisering, under 3000rpm for den ikke benzin fra hoveddysen men fra "tomgangsdysen" og er disse stoppede eller ikke synkroniseret i forhold til hoveddyse så får du jo et forkert blandingsforhold.

Forsvinder problemet hvis du bruger choker ?
Racing4fun.es . Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 68 Følgere: 89 MC-er: 16 Emner: 64 Svar: 2.994

#6 10. maj 2012 Kim(6920Videbæk) O

Vil du lige være venlig at forklare mig hvordan man "synkroniseret i forhold til hoveddyse" ???

anders J
Du har med garanti en, god gang lort i dit tomgangssystem. 2-3000 Rpm er et lidt svært område da den ligger på vippen af tomgangssystemet, svømmerhøjden og nålestyret.

Men FireBladen har bestem IKKE ryg for at mangle power i det område.
Tjek lige om der sidder DynoJet-Kit i, slitte nåle kan forsage det du beskriver, Men kommer geren fra 2500-3500 Rpm på CBRén
Mikael E Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 18 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 16 Svar: 513

#7 10. maj 2012 Syncronisering i forhold til hoved dysen, kalder jeg for at lave svømmerhøjderne ens*s*
anders j Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 9 Svar: 33

#8 10. maj 2012 har ikke prøvet med choker (lorte vejr i dag)...men da tanken blev lakeret i vinter er der sgu nok røget noget skidt med ned i karboratorene

hvordan renser men tomgangssystemet? er det alle kaboratorerne af og skille det hele ad ?

Mirza A , nej den hakker ikke, mere som om den ik får luft nok..

mange tak for tilbagemeldingerne
Kim(6920Videbæk) O Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 40 Følgere: 41 MC-er: 2 Emner: 114 Svar: 2.060

#9 10. maj 2012 Ja du ved helt sikkert godt hvad jeg mener Henning men med din sædvanlige retorik prøver du så at fremstå som verdensmesteren

Men kan se at Mikael E har fanget pointen.
Racing4fun.es . Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 68 Følgere: 89 MC-er: 16 Emner: 64 Svar: 2.994

#10 10. maj 2012 Kim(6920Videbæk) O

Nej jeg ved ikke hvad du mener.... Og derfor beder jeg, forklare dig.
hoveddyse har max 5% indvirkning, på det totale benzin flow i det område. Så jeg har sku mere end svær, ved at se hvad hoveddyse. Skulle have med, med dette problem at gøre.
anders j Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 9 Svar: 33

#12 11. maj 2012 Hej Troels

Det lyder som en fornuftig ide, tak for det..
Racing4fun.es . Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 68 Følgere: 89 MC-er: 16 Emner: 64 Svar: 2.994

#13 11. maj 2012 troels B

Det eneste jeg har gjordt, er at spørge hvordan man "synkroniseret i forhold til hoveddyse"

Jeg har ALDRIG hørt det udtryk før. Men hvis min uvidenhed, er et overfald. Så beklager jeg meget, for jeg spørg næste altid. Når der er noget jeg ikke ved.
Mikael E Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 18 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 16 Svar: 513

#14 11. maj 2012 hvis du har et infrarødt eller laser termometer, kan du evt, skyde ind på afgangsrørene, og se om der er et eller flere rør der er urimeligt kolde i forhold til andre ved de omtalte omdrejninger, er de det, tyder det ihvertfald på, at den enten mangler kompression, eller at der mangler brændstof eller gnist......
Jeg vil nok starte med at hive karburatorerne af, og pille bunden af, se om der er snavs i, og gøre rent, er det vacum kaburatorer, kan du evt. også ha en eller flere membraner der er revnet/utæt, og det kan du komtrollerer ved at skrue de store låg af, og checke membraner....
Carsten A Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 2 Emner: 3 Svar: 385

#15 13. maj 2012 Anders J: Har du Db-killer i din potte???
anders j Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 9 Svar: 33

#16 14. maj 2012 nej ingen Db killer
Carsten A Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 2 Emner: 3 Svar: 385

#17 15. maj 2012 Sæt en i, så er dit problem løst
Det er garanteret fordi der er for lidt modstand i potten
anders j Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 9 Svar: 33

#18 15. maj 2012 det prøver jeg lige på næste køretur.....
Carsten A Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 2 Emner: 3 Svar: 385

#19 29. maj 2012 Hej Anders, har du fundet problemet??
anders j Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 9 Svar: 33

#20 29. maj 2012 har prøvet uden held med DB killeren... ellers er jeg ikke rigtig kommer længere ;-(
Carsten A Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 2 Emner: 3 Svar: 385

#21 31. maj 2012 Ok