Hvilken forgaffel olie {{forumTopicSubject}}

Hej

Jeg skal til at skifte forgaffelolie på min gsxr 600 fra 1998, men jeg er sgu ikke helt sikker på hvad jeg skal hælde på.
Er der en der kan hjælpe mig lidt? jeg har selv overvejet en der hedder SAE 10w-20, men hvad kan den i forhold til feks en SAE 10W-5

På forhånd tak for hjælpen

Tommy

Se svar (30) >>

Andre forumemner med "Hvilken forgaffel olie"

Hvilken forgaffel olie
Hej Jeg skal have skiftet pakning i forgaflen på bane Mc. Hvilken type olie vil i anbefale. Det bliver ikke en vi kommer til at skifte hver år. Det er nok ikke sansynlig at vi kommer til at køre ...

Skrevet af: Rasmus (Egtved) J - 16. maj 2008

Pakdåser forgaffel. Hvilken olie?
Hejsa. Jeg skal til at skifte pakdåser i min forgaffel ben. da den er utæt for olie... Hvilken Olie skal jeg bruge når der skal nyt på??? og hvor meget skal der på? jeg køber delene ved w...

Skrevet af: Christian B - 20. dec 2010

forgaffel olie
Hej er der nogen der ved hvilken olie viskositet en gt250r skal have?

Skrevet af: Emil H - 5. dec 2015

Se alle forumemner med "Hvilken forgaffel olie"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Havehjælp 1.200 kr.
Samle et klædeskab 1.000 kr.
udskiftning af HFI relæ 1.500 kr.
Samling af et åbent ikea skab 860 kr.
Hækkeklipning 2.000 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Hvilken forgaffel olie

Steffen (Fjelstervang) . Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 20 Følgere: 83 MC-er: 7 Emner: 633 Svar: 6.784

#1 10. feb 2013 Kan dette bruges
http://www.louis.de/_10f532716b26f3992d16a90de040de3400/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=AD3112

Fork olie pr stang: 533 ML SAE 10W
Lasse P [Aalborg] . Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 24 Følgere: 26 MC-er: 3 Emner: 98 Svar: 822

#2 10. feb 2013 ja, du køber bare den billigste som er deres eget mærke..

http://www.louis.de/_30d95284fbca839051dbc197284dbeb97a/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038580
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#3 10. feb 2013 Det er også det jeg har smidt i kurven
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#4 10. feb 2013 Øhhhhh hvorfor bruger du ikke det der er foreskrevet? De 2 du har spurgt til har da himmelvid forskel i funktion. Nu kender jeg ganske vist ikke din forskel men selv små forskelle i viscositeten gør en meget stor forskel på den ene type af mine mc´ere. faktisk ubrugelig hård til en anelse for blød!
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#5 10. feb 2013 Ja men så vidt jeg kan se skal det bare hedde SAE 10W
Thomas R Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 16 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 124 Svar: 4.255

#6 10. feb 2013 louis.de har da en bike data funktion, der burde det stå, samt en masse andet
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#7 10. feb 2013 Ja det er det jeg mener :-). SAE 5 - 10 stykker indeholder vist spændet for standardviscositeten på mange mc. Men medmindre du kører når det er ret koldt så er der jo meget stor forskel på en SAE 5 og SAE 20. Men, og nu kan det sagtens være jeg er galt afmarcheret (korreks mig bare .-) ) men jeg mener altså ikke de olier jeg selv har anvendt til gafler har været multigrade som du indikerer. de har alle været singlegrade................?
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#8 10. feb 2013 533 ML SAE 10W står der på louis men det siger jo ikke noget om nr 2 tal
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#9 10. feb 2013 Wuuups vore beskeder krydsede vist...... Jamen her underbygger din besked også det jeg skrev, nemlig at du skal have fat i en singlegrade olie liggende mellem 5 og 10. Du skriver 10 og det kan også godt passe ud fra en generel betragtning. Hvilket mærke det så skal være, er der så sikkert flere holdninger til.
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#10 10. feb 2013 Hmmm vi fortsætter med at krydse beskeder .-)
Nu kan du jo se hvad andre evt. kommer med af inputs. Jeg har kun brugt singlegrade og så er der kun ét tal
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#11 10. feb 2013 mEN VÆLGER DU DEN DER MULTIGRADE DU NÆVNTE, SÅ VIL JEG PÅSTÅ AT DU GODT KAN LAVE ULYKKER
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#12 10. feb 2013 Ja det er jo derfor jeg skriver herinde jeg ved ikke en skid om det
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#13 10. feb 2013 Hmmmmm jamen hvor har du de to multigrade-angivelser fra?
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#14 10. feb 2013 Fra den procycel olie fra louis
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#15 10. feb 2013 link?
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#16 10. feb 2013 http://www.louis.de/_30e7a0c07dbeb7c28b69b1a440adbc71fe/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038580
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#17 10. feb 2013 Ellers kan jeg vel nappe denne http://www.louis.de/_30e7a0c07dbeb7c28b69b1a440adbc71fe/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038215
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#18 10. feb 2013 *S* ja jeg kan besttemt godt forstå du er i vildrede. Jeg var faktisk lige ude i værkstedet og her har jeg udelukkende singlegrade stående hhv. 7,5 og 10. m.h.t. multigrade så er der sikkert andre som kan fortælle dig noget mere herom (men husk at vurdere svarene *S*). Jeg kan godt følge idéen i multigrade´s men jeg vil stadig holde på, at de 2 forslag du lagde ud med må give væsentligt forskellige køreegenskaber.
Jeg ved godt jeg er lidt fagligt belastet på visse områder og derfor ikke er så meget "vi-prøver-sku-bare-typen", men da jeg selv fik affjedringsproblemer og forsøgte at sætte mig mere ind i problematikken (vil tro sammenlagt ca 16 timer på nettet) så blev min konklusion ihvertfald at de der lykkes med ændringer i affjedringssystemer enten ikke er istand til at vurdere resultatet ordentligt eller også har de været heldige. På mig ihvertfald virker det forholdsvist kompliceret (mmen formentlig ikke umuligt) og der kan jo have fatale følger at lave ændringer her. Var sq selv ved at tage biletten sidste sommer pga en helt uduelig affjedring!
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#19 10. feb 2013 Så det er sådan en fyr her jeg skal gå efter?

http://www.louis.de/_30e7a0c07dbeb7c28b69b1a440adbc71fe/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038217
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#20 10. feb 2013 Har ikke brugt tid på at tjekke dine priser, men selv har jeg brugt olie fra hhv THansen og Biltema samt fra en motorcykelforhandler her fra DK. Hvis det kun er en enkelt mc du skal skifte på tvivler jeg umiddelbart på, at det kan betale sig at få det udenlands fra *S*
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#21 10. feb 2013 Hvis der er foreskrevet en 10W er den her jo et udmærket forslag!
Men har du ikke travlt kan du jo vente og se hvad andre svarer, evt. søge lidt ekstra på nettet og evt. overveje at købe indenlands ud fra det jeg skrev
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#22 10. feb 2013 Der er også nogle andre sager jeg skal ha med. Det var nu heller ikke så meget prisen men det er en syntetisk olie og en mineralsk olie begge i 10W
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#23 10. feb 2013 Her er lidt v edr. motorolie. en vis grad af paralleller til olier generelt kan man dog godt drage http://www.mctc.dk/?id=27078
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#24 10. feb 2013 Jeg ville umiddelbart altid vælge en syntetisk eller halvsyntetisk fremfor de gamle mineralske.
Elias G Tilmeldt:
aug 2011
Følger: 9 Følgere: 102 MC-er: 2 Emner: 111 Svar: 3.677

#25 10. feb 2013 Udfra hvad jeg har forstået....

så er valg af gaffelolie er IKKE det samme som valg af motorolie, bremsevæske osv... her afhænger olien utrolig meget af kørestilen, temperaturen, og vægten af føreren...

det er med at prøve sig frem, føles gaffelen for stiv ved nedbremsning, skal du nok bruge en anelse letter vægt.. prøv en blanding af 5/10, føles den for bounchy prøv en tungere olie.

Man kan også eksperimentere med at hælde mere eller mindre olie i gaffelerne (selvfølgelig lige meget i hver)..

Vigtigste er vel at din gaffel ikke "bunder" helt ned uanset hvor kraftig din opbremsning er, men sammen tidig stadig giver sig godt, så det bliver behagliget og grip bevares...

En gav mig det trick at binde strips let omkring sine to gaffelrør, og så bremse hårdt op. på den måde kan du se hvor langt ned dine gaffeller rammer, og ved om de rammer bunden, som de ikke må.

Det er et stort forsøg, hvis det skal side 100% i skabet. men at gå efter standard mål som udgangspunkt er en god ide.
Tommy N Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 661

#26 10. feb 2013 Elias G - man kan jo stille på rebounce så det er vel kun hvis man er i ydre området på det man kan indstille at man skal kigge efter en anden olie.
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#27 10. feb 2013 Jeg skal ikke spille klog på det her område, men jeg mener altså det må være en fejl når man vil bruge olien til at gøre gaflerne stivere. Jo - det er nok korrekt at de gør dem stivere men det er jo ikke "fjederstivere" for bliver de stivere pga olien er fjederevirkningen mere eller mindre eleimineret og i min bog i bedste fald dårlige/ubrugelige og i værste fald direkte farlige fordi mc´en så kan komme til at hoppe henoverbundlaget istedet for at optage ujævnhederne. Oliens eneste opgave er vel som dæmper ved returslagene så mc´en ikke hopper sfa fjedervirkningen.

SAE vedr. multigraqde olier har efter min bedste overbevisning intet med køremåde at gøre. Det er udelukkende en angivelse af viscositeten ved forskellige temperaturer.

Er forg<flen for blød skal den enten justeres efter førerens vægt HVIS dette er muligt eller også skal der en stivere fjeder i. evt. progressive fjedre. At blande olien ind i denne problematik er efter det jeg har læst også en fejl. At hælde mere olie i end foreskrevet kan jo i yderste instans helt eliminere forgaflernes virkning og gøre mc´en decideret farlig især i pressede situatoner.
Thomas R Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 16 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 124 Svar: 4.255

#28 10. feb 2013 hvis den skal bruge 10w, så hæld da det på, jeg bruger altid syntetisk, har fået en længere forklaring, men kan faktisk ikke huske den. Og så må man vist ikke blande.
Hårhed mv kan du justerer bagefter, som du også selv skriver. Og husk så at skifte olien ca hvert 2 år så får du den bedste virkning, også selvom mange mener forgaflen er vedligeholdels-fri, på nær hvis den skal have nye pakdåser...
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 139 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.113

#29 10. feb 2013 Snehvide.

Du har i princippet helt ret. Hårdheden afgøres af fjedringens stivhed og intet andet. Oliens dæmpende effekt har meget mere med fastholdelse af vejkontakt og svingningsvillighed i gaflen at gøre.
Thomas R Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 16 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 124 Svar: 4.255

#30 10. feb 2013 NB: hvis man ikke kan justere sin gaffel kan man godt hælde lidt mere olie i, og her mener jeg LIDT, så vil den blive trægere/hårdere. Der er gjort med succes.