Dysning og indsugningstragte {{forumTopicSubject}}

Jeg hekser rundt i at omdyse min GS550....inden kørte den fint....så satte jeg tragte på indsugningen og var godt klar over at der nok skulle mere benzin til, men startede den og fandt ud af at den godt kunne starte og stå i tomgang med chokeren 100% på....denne kunne ikke tage gassen.....
Jeg har så skiftet dyser fra 80 til 130 og forventede så at det ville blive i overkanten, men vil den ikke starte....
Gode råd efterlyses / erfaring....

Se sidste foto her:
http://www.motorcykelgalleri.dk/galleri/53426-suzuki_gs550?status=2

Se svar (9) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Fjerning af eufeu 2.000 kr.
Opmåling af hus til bbr 2.500 kr.
Vores toilet lukker ikke vand ind i tank 700 kr.
Rengøring som sidst med ekstra fokus på glaslamper 1.200 kr.
Hænge hylder på på badeværelse 1.600 kr.
Bremsetjek på bil - udekørende mekaniker 500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Dysning og indsugningstragte

Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#1 14. jun 2013 "Spændende", men tror det bedste råd er: Gå tilbage til det originale luftfilter. Du skal jo også sørge får at den får mere benz ved delgas og der er hoveddysen jo ikke rigtig i funktion.
Sren K Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 4 Følgere: 4 MC-er: 1 Emner: 2 Svar: 10

#2 14. jun 2013 Hej Torben. Jeg kan ikke hjælpe med dit problem, men har et spørgsmål til dig.. Sidder der på dine karburatorer 3 studse, hvor den ene bliver brugt til at åbne benzin hanen med vaccum? Og i så fald, hvad gør man så med de 2 andre?? Hjalp en ven med hans gs1000 årg 78 forleden, og kan ikke forstå at der bare er 2 løse slanger...
Nickie a.k.a. turbotøffe (Slagelse) a Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 3 Emner: 118 Svar: 434

#3 14. jun 2013 De to andre slanger er som jeg har forstået det,også noget vacuum eller indsugning og de skal bare sidde løst,men gemmes lidt af vejen for evt,vind.
Bülow [ Aalestrup ] Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 41 Følgere: 40 MC-er: 3 Emner: 48 Svar: 1.148

#5 14. jun 2013 Som snehvide skriver, du kan IKKE nøjes med at skifte hoveddyser... Du skal nok starte med at læse lidt om hvordan en karburator egentligt virker... Du kan være meget heldig og ramme rigtigt første gang, men det er normalt en længere proces at få en mc dyset ordenligt ind med andet end original luftfilterkasse...

/ Bülow...
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 68 Følgere: 373 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.659

#6 14. jun 2013 www.fv-motor.dk
Nickie a.k.a. turbotøffe (Slagelse) a Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 3 Emner: 118 Svar: 434

#7 15. jun 2013 http://www.iwt.com.au/mikunicarb.htm

værsgo, god fornøjelse
Torben A Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 9 Følgere: 8 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 5

#8 16. jun 2013 Jeg bliver hele tiden klogere....jeg har læst de link jeg har fået + lidt mere og kan godt se at jeg skal trimme på mere end hoveddyserne....
Snehvide Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 6 Følgere: 9 Emner: 72 Svar: 868

#9 16. jun 2013 -Og du er med på, at tragtene medfører væsentligt større slid på cylindre, stempler og sikkert også ventiler ikke, end fx den originale udførelse med filter und alles?
Torben A Tilmeldt:
jul 2012
Følger: 9 Følgere: 8 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 5

#10 16. jun 2013 Vedr brug af tragte....så er det udseende og lyd jeg har vægtet og tager tå ulemperne med....hvis jeg kan få den til at køre med dem....
Resten af MC'en er samme historie....stellet er voldsoms beskåret og det samme er øverste forgaffelbro.....og til den kommende vinter skal modificeres yderligere + gøres pæn med lidt lak mm