Honda cbr 600 f2 kaburator og tank {{forumTopicSubject}}

Hjælp

1) der er 4 slanger monteret på tanken, 1 til benzin tilførsel kaburator, 1 til vacum, hvad er de 2 andre til

2) jeg har renset, pudset, skilt kaburator ad 20 gange, men kan stadig kun få den til at køre med fuld choker, hvor den dog stadig prutter og hakker, hvad gør jeg galt.

3) hvordan fungere spjældet i kaburator som er vacum styret, hvor får det vacum fra

Se svar (22) >>

Andre forumemner med "Honda cbr 600"

Honda cbr 600
Hej MC galleri Jeg har en Honda cbr 600 f2, som jeg skal ha pillet kåben af på, for at male?? Delene der skal males er dem under spejdende på begge sider. Skal jeg pille alt af før jeg kan komme t...

Skrevet af: Rasmus M - 7. jun 2017

Honda cbr 600
Har længe været på jagt efter en cbr 600 fra 1999 - 2000, men syntes de er for dyre 40.000 og op ad, hvad nu hvis jeg leder efter en fra 96 til 98 er der en væsentlig forskel i forhold til 99 - 2000 ...

Skrevet af: jens H - 28. apr 2016

Honda cbr 600
Hej jeg ville høre hvorfor nogle kåber der passer på en cbr 600 evt med noget tilpasning da jeg synes den er for klodset

Skrevet af: Mads M - 7. apr 2016

Se alle forumemner med "Honda cbr 600"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Beskæring af kirsebærtræ 2.000 kr.
Opsætning af ny emhætte 1.200 kr.
Udskiftning af låse i 6 yderdøre 1.870 kr.
Samle en ny købt sovebriks fra Jysk med vejledning 1.060 kr.
skifte blandingsbatteri i bruser 1.500 kr.
Weekly, 3-Hour Studio Cleaning (Mornings) 600 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Honda cbr 600 f2 kaburator og tank

Far Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 6 Følgere: 6 MC-er: 1 Emner: 3 Svar: 38

#1 5. jan 2014 Jeg har en org. håndbog til sådan en. tror også der er reservedelskatalog. den kan du godt købe;)
Far Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 6 Følgere: 6 MC-er: 1 Emner: 3 Svar: 38

#2 5. jan 2014 den ene er overløb fra tankpåfyldningen.
Chris G (Fr.havn) Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 20 Følgere: 20 MC-er: 6 Emner: 155 Svar: 1.074

#3 5. jan 2014 De to slanger som sider bagerst skal bare ende i fri natur, den ene er til overløbet når du tanker (den store) og den anden er til udluftning af tanken.
Prøv at lave en eller anden midlertidig tank, så du undgår vaccumhanen, det er en svaghed på den model, husk at stoppe vaccumstudsen af der ellers styre hanen.
Vaccumet til de spjælde du omtaler (som faktisk ikke er spjælde i den forstand) kommer fra den luft som suser neden under dem. I bunden af glideren (spjældet) er der et lille huld, det er det som skaber vaccumet på oversiden af menbranen, det gør at glideren rejser sig. Det hele er dimensioneret sådan at der altid er den samme lufthastighed under glideren, nålen og huldet hvor benzen kommer ind, der af navnet CV-kaburator - Constant Vaccume
Jeg vil gætte på at det bare er din benzinhane der driller
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#4 5. jan 2014 Hej Chris

Tak for svaret, jeg prøver at lave en midlertidig tank og krydser fingre.
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#5 5. jan 2014 Og tak til dig også Adam
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#6 5. jan 2014 Hej Chris

Så er dummy tank forsøgt, dog uden forskel, har du flere skud i bøssen,

Når jeg står og kigger ned kaburator når den køre og så giver gas, så hopper alle vacum spjæld op og ned meget uroligt, siger det dig noget
Chris G (Fr.havn) Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 20 Følgere: 20 MC-er: 6 Emner: 155 Svar: 1.074

#7 5. jan 2014 Har du "trompeterne" på?
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#8 5. jan 2014 Trompeter er på check
Chris G (Fr.havn) Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 20 Følgere: 20 MC-er: 6 Emner: 155 Svar: 1.074

#9 5. jan 2014 Ja så lyder det underligt, det eneste jeg kan foreslå dig er at montere resten af luftfiltersystemet. CV karburatore er meget følsomme over for "luftvejene".
Ellers skal membranerne være utætte, kan kontrolleres ved at holde dem op mod en lampe, og se om der kommer lys igennem.
Hvordan/hvornår er den begyndt at gå dårligt?
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#10 5. jan 2014 Membraner har jeg prøvet at (suge) op og de lukker fint tæt, så det er desværre også prøvet øv øv, mc er købt som en (lykkepose) så jeg har i min tid ikke haft den til at spille
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#11 5. jan 2014 Jeg prøver at sætte hele systemet sammen igen og se om det måske hjælper,
Chris G (Fr.havn) Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 20 Følgere: 20 MC-er: 6 Emner: 155 Svar: 1.074

#12 5. jan 2014 Hmm hvordan siger du at du har suget i dem? - forstår jeg ikke helt, men anyway så er det ikke et kendt problem at de går til.
En sidste mulighed kan være at synkroniceringen af kaburatorene er helt skæv, har jeg oplevet på en Kawasaki engang, den kunne lige slæbe sig, efter jeg synkronicerede kaburatorene, løb den 220
Det er selvfølgelig heller ikke nemt at vide om der mangler noget nogle steder nu når den aldrig har kørt ordenligt mens du har haft den.
Det kan altså også skyldes et eller andet andet problem, så som dårlig/forkert tænding, forkert monteret knast (syntes jeg husker at den kan monteres forkert på en måde så den stadig kan starte med går meget dårligt, men er langt fra sikker) eller en helt anden ting...
Hvis du går helt død har et komplet sæt karburatorer til at ligge (mangler dog hoveddyser) de virkede i hvertfald som de skulle da de blev afmonteret, de er tilsalg...
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 90 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.377

#13 5. jan 2014 Er alle dyser i original størrelse, står nålen i normal højde, og er justeringen efter bogen? Og hvad med svømmerhøjden?
Hvis den i sin levetid har fået monteret en uoriginal udstødning, kan det godt være en tidligere ejer pillet ved dyser og nåle.
Og ellers synes jeg også det lyder som en utæt membran.

Btw: CV står for constant velocity, ikke vacum.
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#14 6. jan 2014 Tak for alle input, jeg må på den igen
rene dons j Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 9 Følgere: 9 MC-er: 1 Emner: 5 Svar: 123

#15 12. jan 2014 Rens de kære tomgangsdyser..
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#16 12. jan 2014 og hvor sidder de så helt præcist henne, evt. link. til billede
rene dons j Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 9 Følgere: 9 MC-er: 1 Emner: 5 Svar: 123

#17 12. jan 2014 Svømmerhuset af, og så er det de små dyser..
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#18 12. jan 2014 Ok tak for det
Mogens H Tilmeldt:
maj 2013
Følger: 9 Følgere: 5 Emner: 11 Svar: 529

#19 12. jan 2014 og nu du er i gang med at rense så tag strålerørene ud, det er de messing rør som målene går ned i, der er nogle huller som sidder på tværs i røret de lukker nemt at slam hvis cyklen har stået stille
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#20 12. jan 2014 Super tak for det
Jesper [Helsinge] P Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 90 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.377

#21 12. jan 2014 DU skriver i første tråd at du har skildt og renset karburatorne 20 gange. Har du så ikke allerede der renset tomgangsdysser og strålerør?
Carsten J Tilmeldt:
jan 2014
Følger: 1 Følgere: 1 MC-er: 1 Emner: 4 Svar: 42

#22 14. jan 2014 Nix vidste ikke at det var en tomgangsdyse