Problemer efter skift af udstødning {{forumTopicSubject}}

Hej kloge hoveder

Efter at jeg har skiftet fra larm potte til standard udstødning på min suzuki gsxr 400 gk76a, så kan den ikke køre hurtigere en 40 km/t. Den trækker lige i starten, men så stiger den i omdrejninger uden at køre hurtigere. Er der nogle som har nogle forslag til hvad der kunne være galt?

På forhånd tak

Se svar (9) >>

Andre forumemner med "Problemer efter skift"

Problemer efter skift af bremsevæske
Jeg har skiftet bremsevæsken på min motorcykel, og i samme omgang fik jeg desværre suget lidt luft ind i systemet :'( Jeg har så pumpet bremsevæske igennem systemet indtil jeg nu er ved at blive bl...

Skrevet af: Doktor T - 17. jul 2014

Fzr 1000 exup problemer efter motor skift
Hej Jeg har skiftet motor på min fzr 1000 fra 92, til en 94 motor. Problemet er bare at når jeg køre på den kan jeg kun lige trække den op på små 3-4000 omdr. og så lyder det som om at den rammer...

Skrevet af: sebastian H - 25. maj 2016

Problemer med motor efter skift af luftfilter
Hej jeg er ny her inde og har et problem jeg håber nogen af jer kan hjælpe med. Jeg har en Suzuki intruder 1400 fra 1990, liftfilteret er et KN filter, som er blevet sat op ved mekanikeren, så er sik...

Skrevet af: Allan Bamse S - 14. apr 2013

Se alle forumemner med "Problemer efter skift"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Opsætning af lamper 900 kr.
Cover holes in walls and ceiling 1.000 kr.
Hoved og terasse dør lukker ikke ordentligt 1.300 kr.
Lavet et makeup bord 750 kr.
Ophæng af TV og ophæng af lamper 1.485 kr.
Fixe opvaskemaskine der lækker vand 1.090 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Problemer efter skift af udstødning

Lindgaard Tilmeldt:
apr 2014
Følgere: 9 MC-er: 4 Emner: 38 Svar: 439

#1 30. aug 2014 Hvis den går op i RPM uden at farten øges, så glider den i koblingen...
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 294 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.717

#2 30. aug 2014 Som Jan siger - din kobling fedter.
Morten P Tilmeldt:
apr 2014
Følger: 9 Følgere: 9 MC-er: 2 Emner: 3 Svar: 14

#3 30. aug 2014 Det glemte jeg lige at skrive, at jeg har skiftet pladerne og olien, da jeg også troede at det var det som var problemet, men det ændrede ingenting, og den gjorde det også først efter at jeg skiftede udstødningen
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 294 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.717

#4 30. aug 2014 Så skal du finde ud af om koblingsskruer er spændt nok og koblings snegl er justeret korrekt.

Har du en værkstedshåndbog?
Morten P Tilmeldt:
apr 2014
Følger: 9 Følgere: 9 MC-er: 2 Emner: 3 Svar: 14

#5 30. aug 2014 Det har jeg desværre ikke, og den kan vidst nok kun findes på japansk, så jeg ved ikke hvor meget de skal spændes til
Sajmon ™ Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
mar 2004
Følgere: 294 MC-er: 16 Annoncer: 1 Emner: 126 Svar: 20.717

#6 30. aug 2014 Koblingsskruerne skal spændes helt ind.

Snegl og kabel skal justeres så der er ca 10mm frigang i grebet målt ude for enden.
Morten P Tilmeldt:
apr 2014
Følger: 9 Følgere: 9 MC-er: 2 Emner: 3 Svar: 14

#7 30. aug 2014 Jeg må prøve at gøre de ting så
Jesper J - ( Lemvig ) Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 112 Følgere: 87 MC-er: 10 Emner: 143 Svar: 4.077

#9 31. aug 2014 Og olien SKAL være til mc. Ellers ødelægger du koblingen.
Richard P Tilmeldt:
maj 2008
Følger: 9 Følgere: 9 Emner: 8 Svar: 1.133

#10 31. aug 2014 Uanset sproget vil en japansk værkstedshåndbog være en god hjælp – hvis Suz' er lige så gode som Honda's i det mindste – fordi tallene er arabiske, dimensionsinhederne ofte forkortede som vore og tegningerne umiddelbart indlysende. Kan stærkt anbefales, især hvis du samtidig skaffer en engelsk eller tysk på en nogenlunde tilsvarende model og skeler til

Links til Honda's japanske bøger i tidligere beskeder hjælper dig sikkert også til Suzuki's