GSX 1100 Nye stempelringe - Oser helt vildt {{forumTopicSubject}}

Jeg har lige skiftet stempelringe på min gamle Suzuki GSX1100, 1981. Men ved første opstart, konstaterer jeg desværre at den oser helt vildt, og lugter af brændt olie.. Kompressionen er helt fin på alle 4 cyl.. Og motoren lyder faktisk som en drøm. Den kører helt jævnt fra 900 rpm >.
Jeg må desværre indrømme, at jeg ikke har fået "honet" cylinderen inden udskiftningen.. Min fejl
Mit spørgsmål går på, om der er nogen herinde der kan svare mig på om de nye ringe skal køres til, inden den slutter helt tæt?
Vil helst undgå at splitte det hele ad igen, men gider omvendt ikke køre på et oliefyr.

Se svar (23) >>

Andre forumemner med "GSX 1100 Nye"

Kædekit GSX-R 1100 ??
Jeg kan ikke blive klog på det her emne.. Der sidder en 530 kæde på min nye indkøbte cykel nu.. (første cykel) Standard gearing for og bag.. Cyklen er købt for 1 uge siden Jeg skal have lave...

Skrevet af: Lasse P [Aalborg] . - 21. jul 2010

GSX-R 1100 Kaburatorer :-)
Så lykkedes det, nu spiller svinet! Bare til orientering, man kan godt renovere sine kaburatorer, ihvertfald til 750 og 1100 årg. 85-92. Man skal bare hendvende sig direkte til Mikuni. Der kan m...

Skrevet af: Lars K [Agerskov] - 15. jul 2010

ledningsdiagram gsx 1100 f
hejsa , søger et lednings diagram til en gsx 1100 f fra 1990 , eller en der kunne fortælle mig hvordan ledningerne skal monteres i CDI boksen , hvilken ledning der skal på hvad også videre og videre ...

Skrevet af: morten n - 7. apr 2010

Se alle forumemner med "GSX 1100 Nye"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Vi mangler og sætte lys i huset 700 kr.
Hjælp til ophængning af 5-7 billeder 500 kr.
Opvaskemaskine fejl 900 kr.
Boret huller i køkkenlåge og isat hængsler 1.250 kr.
Dissemble and assemble cage 525 kr.
problem med vandtilførsel til opvaskemaskine 1.500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: GSX 1100 Nye stempelringe - Oser helt vildt

Asger M Tilmeldt:
sep 2012
Følger: 15 Følgere: 17 Emner: 4 Svar: 530

#2 22. mar 2016 Uden cylinderhoning, blir ringene ALDRIG slidt til, så det er en OMMER!
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#4 22. mar 2016 Mener at de sidder rigtigt.. Fulgte da anvisningen efter Haynes manualen.
Det forvirrer mig bare, at kompressionen er så god. 160-170 på alle 4.

Tror jeg bestiller et nyt pakningssæt og starter forfra.. Vejret er jo heller ikke til at køre i endnu
Matthias H. M Tilmeldt:
jun 2004
Følger: 4 Følgere: 216 Emner: 105 Svar: 3.918

#5 22. mar 2016 Det er vel ikke i stedet for olie fra ventilerne? Altså slidte/utætte olietyve.
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#6 22. mar 2016 Har lige haft tændrørene ude, og de 3 er helt fine ud, men et enkelt er godt klistret i olie Noget galt er der, og desværre hælder jeg også til en fejlmonteret ring.. Øv.
Ace Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 77 MC-er: 15 Emner: 47 Svar: 2.864

#7 22. mar 2016 Skiftede du også olieskraberinge? Og brugte den olie før du rodede med den?
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#8 22. mar 2016 Alle ringe blev skiftet.. Og nej, den brugte ikke olie.
Ringene blev skiftet, fordi kompressionen var meget lav på alle 4 cyl.
Ace Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 77 MC-er: 15 Emner: 47 Svar: 2.864

#9 22. mar 2016 Har du slet ikke rodet med topstykke?
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#10 22. mar 2016 Nej, slet ikke.. kun ventiljustering efter samling. Topstykket blev renoveret sidste år, med ventilslibning nye olietyve, m.m.
Ace Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 77 MC-er: 15 Emner: 47 Svar: 2.864

#11 22. mar 2016 Ja så er det nok desværre ud med propperne og få ordnet cylindere
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#12 22. mar 2016 Ja, desværre nok Men så kan jeg jo lære det
Ace Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 77 MC-er: 15 Emner: 47 Svar: 2.864

#13 22. mar 2016 Ja, men man kan være heldig, jeg har engang skiftet ringe i en bilmotor uden at det gav problemer
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#14 22. mar 2016 Jeg hælder også mere til teorien om en ring der er vendt forkert.. (Desværre)
Skal nok følge op på den, når jeg har nyt.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 68 Følgere: 373 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.675

#15 22. mar 2016 Sur røv!
Carsten a.k.a. Fister® Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 32 Følgere: 36 MC-er: 7 Emner: 209 Svar: 1.923

#16 23. mar 2016 Er det den type olieskraberinge med en løs fjederring der støtter og klemmer de to tynde ringe ud mod cylindervæggen...?

Det en nemlig noget ømfindeligt pis at arbejde med.
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#17 23. mar 2016 Det er lige præcis den "kedelige" type der sidder på.. De var rimeligt svære og styre..
Ace Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 77 MC-er: 15 Emner: 47 Svar: 2.864

#19 23. mar 2016 Jeg vil også mene at hvis den virkelig oser hele tiden, så tror jeg simpelthen ikke på at det er pga manglende honing..
Carsten a.k.a. Fister® Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 32 Følgere: 36 MC-er: 7 Emner: 209 Svar: 1.923

#20 23. mar 2016 Havde en Kawa z1000 hvor denne fjederring manglede det sidste lille buk i den ene ende. Det resulterede i at den overlappede og derfor ikke trykkede ringene hårdt nok udaf. Den brugte en del olie på den cylinder. Olieringene har også et mærke på, så du kan se hvad der er op og ned.... og det er vigtigt !

Tjek det. Jeg tror ikke på det med en manglende honing, når det kun er den ene cylinder der fedter...
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#21 23. mar 2016 Har nu splittet den igen, og jeg mener da også at have fundet en årsag til problemet. På det ene stempel havde jeg fået sat alle samlingerne på stempelringene lige over for hinanden, der var blot et par millimeter forskel Tror lige jeg har været uopmærksom da de blev sat på..
Umiddelbart ser det ikke ud som om at olien kan komme andre steder fra, end fra stempelsiden. Alt andet ser ok ud.

Med hensyn til mærker m.m. på stempelringene, så ser det altså ikke ud som om der er op/ned på dem.. Der står heller ikke noget i Haynes manualen omkring dette.. Er det mig der er helt galt på den, eller ?
Ace Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 4 Følgere: 77 MC-er: 15 Emner: 47 Svar: 2.864

#22 23. mar 2016 De to kompressionsringe har meget lidt med olieforbrug at gøre, du skal nærmere være opmærksom på olieskraberinge (deraf navnet)
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#24 23. mar 2016 Olieringen består af 3 enheder, og der er hverken mærker eller andet som indikerer retning op/ned..
Karsten ; Hjørring; Tilmeldt:
mar 2004
Følger: 3 Følgere: 26 MC-er: 5 Emner: 14 Svar: 1.475

#26 23. mar 2016 På den tre delte oliering er der ingen op og ned, men som Carten skrive må den absolut ikke overlappe i bølgerne og ringe i midten skal vend rigtigt for det er egentlig den der skraber olien ned i bølgeringen og ind i hullerne under denne, den øverst ring er det ligegyldig hvordan den vender.
Og lige til allersidst, ved du hvor oval din cylinder er ? Det havde du fundet ud af ved en prof. honing.
g ja jeg har boret og honet nogle tusinde MC cylindre.
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#28 24. mar 2016 Tak for alle de konstruktive kommentarer, nu har jeg noget og arbejde videre med :-)
God Påske til alle !
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 68 Følgere: 373 MC-er: 1 Emner: 497 Svar: 11.675

#29 24. mar 2016 Hans Henrik
Det billede med oversigten kunne du jo lægge ind i dit album.