GPZ900 Afmontering af topstykke og cylinder {{forumTopicSubject}}

Skulle egentlig bare stille ventiler på min gamle Kawa GPZ900R fra 1992, men efter en kompressionstest, hvor den ene cylinder ligger på ca. 70% af de øvrige, vil jeg nu have toppen af.. Mit spørgsmål går på, om I har erfaring med om det er lettest og pille blokken helt ud af rammen, eller om man kan få top og cylinder af, mens blokken stadig sidder i rammen ??
Har bladret hele min "Haynes" igennem, uden at kunne finde et billede der indikerer at den sidder i stellet under rep, derfor er jeg nu i tvivl..

Se svar (10) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Opsætning af gardiner 500 kr.
Connect washing machine and dryer to circuit 550 kr.
Installering af tørretumbler med lidt for kort ledning 500 kr.
Lukket for vand og fjernelse af radiatorer 2.000 kr.
Vaskemaskine pumper ikke vand ud 1.350 kr.
Samle 2 gaderobeskab. 2 dørs. 700 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: GPZ900 Afmontering af topstykke og cylinder

Andreas M Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 11 Følgere: 107 MC-er: 2 Emner: 54 Svar: 1.334

#1 26. dec 2016 personligt ville jeg hive den ud af rammen, det gør det så meget nemmere. så slipper du for at 'prøve' at finde en nem (ofte mere besværlig) løsning, og har alt den plads du skal bruge
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#2 26. dec 2016 #1. Det er også den løsning jeg hælder mest til.. Har godt nok fundet kapitlet i "Haynes", her står der at man godt kan fjerne cylinderen uden at fjerne motor fra stel.. Men som du skriver, så er det nok nemmere og arbejde med.
Jesper J - ( Lemvig ) Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 112 Følgere: 87 MC-er: 10 Emner: 143 Svar: 4.077

#3 27. dec 2016 Har du justeret ventilerne? For det kan jo blot være en for stram ventil der er skyld i den ringe kompression.
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#4 27. dec 2016 #3 - Har haft samme tanke, men da jeg fyldte lidt olie ned i det "defekte" rør, kom kompressionen hurtigt op på max.. Ventilerne har klikket en del, og efter at jeg har fået topdækslet af, har jeg målt alle til 0,30+.
Den har faktisk kørt helt udmærket, så det kom lidt bag på mig, at den ene var så dårlig.
Jesper C Tilmeldt:
feb 2014
Følger: 1 Følgere: 2 Emner: 6 Svar: 292

#5 27. dec 2016 Old time fejl søgning siger at du har et problem med stempelringe og lignende cylinderen , og ikke problemer med topstykket
Søren B Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 1 Følgere: 4 MC-er: 4 Emner: 2 Svar: 100

#6 28. dec 2016 Blev godt klar over at det var i cylinderen jeg skulle finde fejlen, har allerede bestilt 4 nye sæt stempelringe.. Mit spørgsmål gik på, om motoren skulle blive i rammen eller ej.. Har nu fået det pillet fra hinanden med motor i ramme, men er ikke sikker på at jeg vil samle det igen, uden at få motoren ud på bordet.
Brian S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 14 Følgere: 38 MC-er: 8 Emner: 55 Svar: 10.014

#7 28. dec 2016 Medmindre du selv er super skrap, så smut lige forbi en cylinderservice og få målt dine cylindre,.. så slipper man for at skulle skille ad igen
Gert P Tilmeldt:
jul 2011
Følger: 19 Følgere: 159 MC-er: 3 Emner: 60 Svar: 1.668

#8 28. dec 2016 hvis du alligevel har motoren ude hvor du kan komme til.
http://www.motorcykelgalleri.dk/fotoalbum/guider/34466-helicoil___gevindrep___topstykke___kawasaki___honda___suzuki___yamaha
så er det en god ide, og fantastisk tidsforbrug på et varmt værksted om vinteren, at renovere gevindene.
Brian S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 14 Følgere: 38 MC-er: 8 Emner: 55 Svar: 10.014

#9 28. dec 2016 @Gert.

Havde du lige lyst til den helicoil vs timesert diskussion igen ??
Gert P Tilmeldt:
jul 2011
Følger: 19 Følgere: 159 MC-er: 3 Emner: 60 Svar: 1.668

#10 28. dec 2016 Haha Brian...
Noget skal ens jule ferie jo bruges på...