hjælp mangler 30 hk. {{forumTopicSubject}}

hej jeg mangler 30 hk. i min honda cbr 1000 f.

-jeg har tjekkede udstødning.

-indsugning er tjekkede.

-karburater er tjekkede.

i kan skrive hvis i ved hvor de kan være gemt henne i den.

den kommer fra tyskland af så den er blevet dråslede der nede fra..

Se svar (26) >>

Andre forumemner med "hjælp mangler 30"

Mc køb fra England - hjælp.
Godaften ( Er i Australien) Drenge og Piger. Kan se vejret begynder at se godt ud derhjemme, så nu skal der til at ske noget. Jeg skal have ny mc, og eftersom det engelske pund næsten er 1:1 til e...

Skrevet af: Michael M - 7. apr 2009

Hjælp til Tysk - KBA (genskaffelse af reg att)
Hejsa, jeg har en motorcykel hvor jeg kun har selve told-rapporten til, (ingen reg att). Har skrevet en mail til det Tyske KBA for anskaffelses/dokumentation på at motorcyklen har været registreret ...

Skrevet af: Christian T - 17. jan 2012

Transport Jylland/Århus -KBH 27 dec. transport/hjælp til KBH
Jeg er i KBH i weekenden 27-30 dec. på familiebesøg, hvis nogen mangler hjælp til en mc eller dele de skal have med derover fra århus, er de velkommen til at skrive en PB til mig, vi må hjælpe hinand...

Skrevet af: Nico - 18. dec 2012

Se alle forumemner med "hjælp mangler 30"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Vi mangler og sætte lys i huset 700 kr.
Hjælp til ophængning af 5-7 billeder 500 kr.
Opvaskemaskine fejl 900 kr.
Boret huller i køkkenlåge og isat hængsler 1.250 kr.
Dissemble and assemble cage 525 kr.
problem med vandtilførsel til opvaskemaskine 1.500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: hjælp mangler 30 hk.

Michael - Tox - Tilmeldt:
aug 2006
Følger: 9 Følgere: 8 MC-er: 2 Emner: 14 Svar: 337

#1 4. aug 2008 Hvor ved du lige fra at den mangler 30 hk ?
Kim B Tilmeldt:
jun 2004
Følger: 4 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 13 Svar: 252

#2 4. aug 2008 En cylinder der ikke tænder ordentligt?
Michael - Tox - Tilmeldt:
aug 2006
Følger: 9 Følgere: 8 MC-er: 2 Emner: 14 Svar: 337

#3 4. aug 2008 ifølge mc revyen 1990 skal den have 135 hk
- J1 - [ved Århus] Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 77 Følgere: 75 MC-er: 5 Emner: 187 Svar: 2.904

#4 4. aug 2008 jeg kikker lige under spanden og i linnedskabet om de gæmmer sig der når jeg engang kommer hjem, det er overraskende hvor meget lort der kan gemme sig der
Jan D Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 5

#5 4. aug 2008 fordi den har været på rullefelt. de for en billiger forsikring nede i tyskland hvis de kun køre med under 100 hk. så der må være nogen steder hvor den må være dråslede ned..
Jan D Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 5

#6 4. aug 2008 okay takker koldning
Thomas L (silkeborg) Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 34 Følgere: 33 MC-er: 2 Emner: 75 Svar: 1.049

#7 4. aug 2008 så det er altså et drosslings kit du vil have fjernet?
Morten "TEAM BASTARDS PlysDyret" : Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 76 Følgere: 80 MC-er: 5 Emner: 30 Svar: 1.328

#8 4. aug 2008 Din er tydeligvis en 98HK model.

Og problemet ligger i at honda lavede en hel serie af disse til det tyske/schweiziske marked.

Og der var det ikke bare studser i indsugningen der begrænsede dem.

Her snakker vi knaster, karburator, og CDI boks.. en meget stor ombygning, der hurtigt løber op.

Er bange for det ikke kan betale sig.

Men hvis du endeligt vil igang med det, så købe en smadret full power model, og tag motor samt ledningsnet fra.

-
Morten
Ole C Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 10 Følgere: 10 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 385

#9 4. aug 2008 Så kan det være dine knastaksler.
Jan D Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 5

#10 4. aug 2008 tak for oplyssingen
Mal #19 Tilmeldt:
okt 2005
Følgere: 20 MC-er: 9 Emner: 21 Svar: 126

#11 4. aug 2008 Du kan hive 30 ekstra ud ved tændrørene
Jan D Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 5

#12 4. aug 2008 hvordan det valve
Jesper [Helsinge] P Online Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 91 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.486

#13 4. aug 2008 Var det først da den kom på rullefelt at du manglede de 30 hk??

Desværrem så skal der en del til, som Morten er inde på, før du får de 136hk. Så enten skal du:
1 - Bruge tid og penge på den for at fjerne droslingen.
2 - Sælge den, og købe en uden drosling
3 - Være tilfreds med de 100hk.
Eddie ¤ Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 2 Emner: 72 Svar: 663

#14 4. aug 2008 Hmm... ZX10'eren fra samme periode, havde ændrede karburatorlåg - ellers var der intet andet, der var ændret på modellen i forhold til modellen med fuld ydelse!!

Kan man ikke blot nøjes med at udskifte karburator-lågene (hvis det er disse som er ændrede) på Jan's cbr, og så måske hente nogen af hestene hjem igen???

Og så kunne han finde en CDI til modellen hos www.ignitech.cz - den er trods alt noget billigere end en brugt original, og hvis han vælger en TCIP4, er den også multijusterbar. Til min egen 10'er (og alle andre ZX'ere) findes der ovenikøbet et standardmap i boksen, således at den kan startes op lige efter montering (men skal selvfølgelig stadig justeres ordentligt ind). Jeg var lige inde og kigge i programmet, og jeg kan finde noget standard-map til en CBR 7P og en 9P... gad vide om det ikke også kan bruges til opstart på en CBR1000.

Knasterne... det er desværre en helt anden sag, men da de formentligt giver et bedre moment i mellemområdet (ellers er der vel ingen grund til at skifte dem ud i forhold til 137 hk's versionen), så kan man vel med ovenstående ændringer lave noget som er nogenlunde midt imellem den droslede og den fulde version??????
agent Orange Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 10 Følgere: 8 Emner: 111 Svar: 1.953

#15 4. aug 2008 honda er ofte begrænset i indsugningsgummiet mellem kaburatorer og cylindre...
Eddie ¤ Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 2 Emner: 72 Svar: 663

#16 4. aug 2008 Hov...

137 -> 135 hk ifølge data
Jesper [Helsinge] P Online Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 91 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.486

#17 4. aug 2008 B2: Knastakslerne er også tit brugt. 27hk udgaverne af min egen XBR er bla. droslet med knastakslen, og det samme gælder en CB650 samt CBR1000f
BL . Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 20 Følgere: 15 MC-er: 1 Emner: 13 Svar: 852

#18 4. aug 2008 Hvad er den rullet til? De 110 der står i din profil?

Det vil altså ikke været helt ved siden af, med tab i transmission osv.
Eddie ¤ Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 2 Følgere: 2 MC-er: 2 Emner: 72 Svar: 663

#19 4. aug 2008 -> BL

Min 10'er er også importeret fra Tyskland, men har altid kørt som en 137 hk-version (der er heller ikke noget Tysker-flag på kåben).

Min er testet til 122 hk på baghjulet, så 110 hk lyder lidt i underkanten, hvis den har lige så mange heste som min. I teorien burde den kun have 2 hk mindre (hvis alt var perfekt)????

Men selvfølgelig måler bænkene ikke altid det samme, så 10 hk mere eller mindre kan selvfølgelig være rigtigt...
Jannic (slagelse) H Tilmeldt:
apr 2005
Følger: 27 Følgere: 26 MC-er: 1 Emner: 112 Svar: 1.063

#20 4. aug 2008 se lige her.. http://www.cbrforum.com/m_449458/mpage_1/key_/tm.htm

Ser ud til den er droslet kun i indsugning..

og her fra tyskland (link fjernet)

igen indsugning, dyser og tænding..

så ingen knaster så vidt jeg kan se..
Jesper [Helsinge] P Online Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 2 Følgere: 91 MC-er: 11 Emner: 240 Svar: 20.486

#21 4. aug 2008 Tjaeeee, de er jo normalt droslet til 98hk, så hvis din viser 110hk passer det meget godt.
En VFR750f med 105 hk i motoren har typisk 80-85hk på hjulet. Altså et tab på 20-25%. En CBR600F2 har typisk et tab på 15%
Hvis du har 110 på hjulet, så er det et tab på 19%.
Moto-mental!!! Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 10 Følgere: 9 MC-er: 1 Emner: 31 Svar: 245

#22 4. aug 2008 ja det kommer aj an på om du tror den ska ha de 135 på hjulet for så skal du igang med at tune hvis den har 110hk på hjulet har den også ca 135hk på krumtappen som er der hvor fabrikkerne tager data fra men når du kommer på felt vil de højst sandsynlig fortælle hvor meget du har på hjulet og ikk krumtap da man ikk rigtig kan bruge de mål til meget da der er stor forskel på hvor stort tab den har gennem kobling gearkasse kædekit.
hivs den går godt skulle du nok bare værer tilfreds med 110hk på hjulet
Jan D Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 1 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 5

#23 4. aug 2008 den har kun 110 på motoren når det er omregnede
BL . Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 20 Følgere: 15 MC-er: 1 Emner: 13 Svar: 852

#24 4. aug 2008 Og hvor meget har den på baghjulet? Det her med omregning til motoren er lettere upræcist og gætterier.
BL . Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 20 Følgere: 15 MC-er: 1 Emner: 13 Svar: 852

#25 4. aug 2008 Og hvilken type felt er den målt på? Factory Pro Eddy Current felter måler ca. 10-15% lavere end DynoJet.
Kim (Nordjylland) N Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 15 Følgere: 15 MC-er: 2 Emner: 19 Svar: 620

#26 7. aug 2008 I de fleste tilfælde, ligger begrænsningen i indsugningen (hvis den er fra tyskerland og droslet til de der 98-100hk)(som kan fjernes med en hobby kniv), har selv tjekket for dette, da jeg synes min var langsom. Fik derefter rullet den, 119hk på hjulet(meget ok).