Gsf 1200 - opboring af cylinder {{forumTopicSubject}}
Min Bandit 1200 motor skal bores op da tolerancerne er blevet for store. Jeg overvejer at vælge den størst mulige boring da det nu er skilt ad alligevel. Topstykket har skarpere knaster og er bearbejdet, og motoren har leveret 133HK på hjulet for 2 år siden, hvorfor mere effekt selvfølgelig ønskes.
Er der nogen der har erfaring med hvor meget de kan bores op, hvilke type/mærke stempler og om der er nogle "vægge" man skal undgå at rende ind i under processen?
På sigt har jeg også en lille drøm om at få monteret turbo (200hk), og jeg har læst mig frem til, at det er populært at bruge hayabusa stempler i motoren til netop det formål. Ville det give mening at finde et par brugte stempler og bore cylinderen efter dem, for at spare? Jeg er studerende, så økonomien er ikke kæmpe 
apr 2010
Følger: 2 Følgere: 9 Emner: 65 Svar: 2.668
ved ikke hvad stempler der er at vælge imellem nu til dags men for 20 år siden brugte man hellere JE end wiseco , Wiseco kræver lidt større tollerance så lidt mere støj og olieforbrug end med JE
hvis man vil lege med ladetryk er der mange nye ting der skal tages stilling til , der skal der sænkes kompression , vil man gøre det med stempler eller en spacer?
styring af benzin og tænding og ladetryk skal også med i beregningen
det er ikke bare noget man klapper sammen på en weekend hvis det skal være bare lidt kørbart og pålideligt
er det besværet og pengene værd ? måske ? er det sjovt ? garanteret
Gsf 1200 - opboring af cylinder