Gearing {{forumTopicSubject}}

Halløjsa.

Skal snart til at tænke på at skifte kædekit.

Nogen som har erfaring med at geare en VFR i den forbindelse??

Jeg vil nemlig heller have lidt hurtigere optræk, og så sige farvel til lidt tophastighed.

Se svar (6) >>

Andre forumemner med "Gearing"

Gearing
Hej har fået af vide at jeg kan ændre min gearing til 16tand foran og 36 bag på min honda vt600 shadow årg 89 for at få omdrejninger ned men hvor lang skal jeg så købe kæden. Håber der er nogen der k...

Skrevet af: Tonni F - 14. feb 2019

Gearing
Hey mc'ister Står og overvejer at smide ny klinge bagpå med lidt flere tænder.. 2 mere så gearingen hedder 16/50.. Men hvor meget vil jeg ku komme til at mærke det på maskinen? :) ka jo nemt gå in...

Skrevet af: Madsen # (Roskilde) - 30. apr 2015

Gearing
Hej har en kawasaki 250 ninja synes den er lidt lav gearet hvordan gear man den bedst op er der nogle der har prøvet .er det forest tandhjul eller bagerst

Skrevet af: Andy B - 11. okt 2014

Se alle forumemner med "Gearing"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Rengøring 750 kr.
Ophængning af 3 lamper 600 kr.
Rengøring 450 kr.
Elektriker 1.500 kr.
Fastgørelse håndvask m.v 2.200 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Gearing

Jan Skov (Århus) Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 44 Følgere: 40 MC-er: 3 Emner: 136 Svar: 1.174

#1 2. aug 2008 en tand eller to ned betyder ikke alverden... lidt hurtigere acc. men til gengæld en noget dårligere benz-økonomi...

/Jan
- J2 - Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 23 Følgere: 19 MC-er: 1 Emner: 142 Svar: 2.821

#2 2. aug 2008 Enig mht. benzinøko. Ikke noget at bekymre sig om.

Nils T: Hvis det er rigtigt, må jeg nok heller stille spørgsmålet på vfr.dk

Men tak for hjælpen!!
- J2 - Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 23 Følgere: 19 MC-er: 1 Emner: 142 Svar: 2.821

#3 2. aug 2008 Flæt næbet Nils - vi ved jo godt begge, at du skiftede til V2 fordi du ikke havde råd til V4
Jens G Tilmeldt:
sep 2005
Følger: 6 Følgere: 5 MC-er: 1 Emner: 1 Svar: 33

#4 4. aug 2008 Hej Nils,

en "fare" ved at ændre på f.eks. kun det ene tandhjul er at det i uheldige tilfælde kan belaste det pågældende tandhjul unødvendigt. Forestil dig en situation hvor to tandhjul på f.eks. 24 og 48 tænder kører direkte mod hinanden uden kæde imellem(f.eks. i en gearkasse) - hvis der er en fejl på en af tænderne på de to hjul, vil den pga den "lige" udveksling ramme den samme tand igen og igen, og derfor vil det være den pågældende tand, der knækker først. Derfor konstruerer man altid gear med en "skæv" udveksling på f.eks 23/47, og dermed bliver evt. slid delt ud på alle tænder.

Håber det giver lidt mening

Mvh Jens
- J2 - Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 23 Følgere: 19 MC-er: 1 Emner: 142 Svar: 2.821

#5 5. aug 2008 Jens - god forklaring - tak for det!!
Allan (Østjylland) K Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 1 Emner: 32 Svar: 996

#6 7. aug 2008 Min er gearet en tand ned foran, og det har givet en tydeligt mærkbar kraftigere acceleration, og topfarten er ca. den samme, for den er rimeligt højt gearet standard.