Uheld {{forumTopicSubject}}

Når jeg læser om en mc ulykke især kan jeg ikke lade være med at tænke på om det mon er en jeg kender. Ulykken d. 27/5 i Odense var sådan en, altså en jeg kender, sådan da. Jeg kommer privat sammen med hans forældre. Jeg har følgelig indsiderviden, men kan/vil ikke gå i detaljer med mandens skader. Bare fortælle jer, at de er meget alvorlige og at man næppe kan blive mere skadet uden at dø af det. Uheldet påvirker mig meget voldsomt simpelthen fordi han var helt uden skyld (se. pkt 3 længere nede) og fordi han er tæt på mig.

Jeg kan ikke lade være med at nærstuderer mc-ulykker, men ikke af blodtørst. Jeg er interesseret i at blive klogere på hvad jeg skal passe på og i hvor høj grad jeg selv er truet derude. Når jeg f.eks. læser om en der har taget en røvtur med 150km/t på baghjulet i t-shirt og shorts over en parkeringsplads fyldt med biler har han altså svært ved at påkalde sig min sympati og hvis han kradser af af det, bliver han lempet ud af min egen private statistik over mc-dødsfald. På samme måde med folk der dør af at kører uden hjelm, kører beruset, kører hasaderet osv. Den slags truer ikke mig, for jeg har ikke den adfærd. Tilbage er de reelle uheld og de er trafikalt interessante, for hvergang der sker sådan et bliver vi lidt klogere på hvad der er vi skal passe på i trafikken. Jeg vil derfor videregive et par gode råd til de af jer der ikke har set dem før. Samtidig vil jeg kraftigt opfordre dig til at læse disse publikationer fra norsk motorcykel union, der er rigtig klogt skrevet:

(link fjernet)

Eksemplerne har jeg dels samlet op på nettet her og der og pkt. 10 især er helt for egen regning. Føj selv til på listen og del ud af dine erfaringer.

1:
Senariet: Du kommer kørende ad en vej hvor der ligger
en tankstation længere fremme. En varevogn holder til højre på vejen med højre blinklys i gang, den kan ikke kommer ind pga. en dårlig placeret bil der er på vej ud. Du beslutter at overhale varevognen venstre om. Fejl! Bilen der er på vej ud kan ikke se dig og køre ud foran dig. Bliv bag varevognen til der er fri oversigt for alle.

2:
En bil foran dig blinker th. og lægger sig i højre side af kørebanen, måske lægger han an til et højresving, måske vil han standse. Du har plads til at overhale og trækker til venstre på vejen. Pas på! Risikoen er at føreren af bilen fortryder og trækker ud igen. Netop fordi du lægger an til overhaling ligger du i chaufførens blinde vinkel. Apropo blinde vinkler: Hvis du kan se chaufførens øjne i hans spejle, kan han også se dig.

3:
En bil foran dig blinker tv. men trækker til højre. Pas på! Han lægger an til det store herresving tv! I samme boldgade: Han blinker th. og ligner en der vil standse, men umiddelbart efter blinker han til tv. og laver en u-vending. Overhal ikke før du er sikker på at han standser. Overhaling er extremt usundt i den situation.

4:
Du indhenter en 3-4 biler der ligger i kø efter et langsomt kørende fartøj. Overhaling er besværligt pga. vejens forløb osv. Nu kører du jo på et køretøj der udmærker sig med hurtig acceleration, så hvorfor ikke overhale? Fordi bilisterne er lige så irriteret over køen som du er og de har en forventning om at det går efter tur? Nogle af dem ihvertfald, -ham der er ligeglad eller har en hurtig bil er
ham der trækker ud i dig under din overhaling. Han har ikke en chance for at se dig netop fordi du kommer hurtigt bagfra. Kán du ikke lade være med at sætte
livet på spil så hold i det mindste helt til venstre på vejen så du har maksimal margin.

5:
Til os på landet. Overhal aldrig en traktor hvis den har nogensomhelst mulighed for at dreje, hjulspor i mark osv. Forvent ikke at den blinker af i god tid. Forvent
ikke at blinklyset overhoved virker!

6:
Andre har kaldt den livredderen, den der lille bevægelse med at kigge sig over skulderen inden vi skifter vognbane. De fleste af os har godt overblik over hvad
der ligger bag os -ikke?, -men nogle gange tager vi fejl. Bevægelsen kaldes ikke livredderen for sjov. Altid orienterer sig bagud inden vognbaneskift og overhaling. Især ved overhalingen kan dovenskaben melde sig. Du vil gerne overhale bilen foran. Forstil dig samtidig en række modkørende biler der kommer imod dig og
passerer dig. Umiddelbart efter de er passeret, trækker du ud og overhaler uden orientering. Og hvorfor skulle du dog ikke kunne gøre dét, der kan jo ikke være nogen idet der lige er passeret en række biler, ikke? Joe en anden mc med samme gode idé!

7:
Dovne bilister, -der er selvfølgelig ikke noget der hedder dovne motorcyklister. Forestil dig en vej. Længere fremmer er der en tilstødende vej på venstre side. Bilisterne der kommer fra den sidevej kan ikke se th. pga. bevoksning, altså de kan ikke se dig og de gider ikke forsigtigt at stikke næsen frem og orienterer sig til højre. Der kan jo heller ikke være nogen, vi har højre færdsel her i landet, ergo kigger de kun tv. Det er sådan set meget rigtigt altsammen, -lige indtil du beslutter dig for at overhale et eller andet! Det er der du pludselig ligger i venstre vognbane, under acceleration, med en bil foran dig der lige er kørt ud for ubetinget.

8:
Biler og deres vigepligt: Vores alle sammens største frygt, især iforbindelse med ældre medborgere. Et par gode råd. Kig på chaufføren, hvor har han øjnene? Hvis han kigger væk fra dig (th. f.eks.) har han sandsynligvis ikke set dig! Kig på bilens hjul, de fortæller dig hvad bilisten har planlagt mht. retning. Hvis de begynder at dreje bare lidt har han sluppet koblingen! Hvis du køre forstærkt kan du ikke fortænke bilisten at han fejlbedømmer dig. DU er nødt til tage forbehold for at du køre for stærkt. Husk at jo hurtigere du kører, jo dårligere styre du og lad os så bare rydde op i misforståelsen om at mc-er generelt bremse bedre end biler. Det gør de ikke! Reelt bremser du kun effektivt på
ét hjul. Biler bremser effektivt på 4 flade dæk med langt bedre vejgreb. (Jeg gider ikke diskuterer det, ).

9:
Foråret: Et kapitel helt for sig. Vi er som motorcyklister rustne i vores færdigheder. Vi stiller cyklen fra os som toptrænede og starter igen under de værste forhold. Bilisterne har glemt os og tror vi er scootere, følgelig køre de frem for os (VI VIL HAVE GULT KØRELYS PÅ SCOOTERE). Vejgrebet er dårligt idet vejen er kold og dækkene er kolde og måske er vejen våd. Der ligger rester af grus på vejen og der er frostskader (huller) i asfalten. Måske er du kold, kolde fingre, tæer. Altsammen noget der ikke bidrager til race og forårskådhed! Foråret 2007 vidner i katastrofalt omfang om lige netop dét.

10:
Dyr på vejen: Jeg kunne skrive en halv bog om emnet efter nærkontakt med en hjort juli 2006. Lige et par huskesedler an. dådyr og andet råvildt. Vær
opmærksom når du nærmer dig overgang mellem opdyrkede områder og skov. Især ved solopgang og solnedgang. I nærheden af søer og vandhuller og husk at et dådyr sjældet kommer alene. Ser du ét, så brems omgående idet der med stor sandsynlighed kommer flere. De løber fuldstændigt hjerne dødt ud på vejen. I
parringssæsonnen har de forøget aktivitet. Hvis en løber ud foran dig så undvig bag om. De løber sjældent tilbage hvor de kommer fra.