Dinitrogenoxid versus oxygen Dinitrogenoxid versus oxygen

Hej alle. Jeg har i regnvejret siddet og funderet lidt over føgende:

Dinitrogenoxid (N20 eller lattergas) bruges til at forøge en forbrændingsmotors effekt. Normalt atmosfærisk luft indeholder ca. 20% ilt mens 1 mol lattergas afgiver ½ mol oxygen, hvormed mætningen når 33% oxygen. Nuvel. Men hvorfor bruger man istedet så ikke ren oxygen? Altså 100% oxygen? Eller atmosfærisk luft med højere oxygenmætning, eksempelvis 50%? Herved forbrændes (næsten) alle de gasser der sendes ind i motoren. så bliver begrænsningen istedet benzinen...

Der er garanteret en fornuftig forklaring... Nogen der kan sige mig hvorfor?

0 synes godt om

Se svar (9) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Skifte ballofix 1.500 kr.
Montering af vaskemaskine og tørretumbler 500 kr.
3 sal, stort bord til kældren 1.150 kr.
Punkteret cykel dæk 300 kr.
montering af induktionskogeplade 1.000 kr.
Elektriker 760 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Dinitrogenoxid versus oxygen

Søren [Århus] S Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 18 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 62 Svar: 463

#1 18. okt 2006 Lidt mere overvejelse: Iltmætningen på over 33% vil måske ikke give mere power, da det ikke alene er trykket i cylinderen det kommer an på? Endvidere er lattergassen jo opbevaret som en væske, men det koger jo når det kommer ind i cylinderne hvilket køler cylinderen i kompressiontakten hvilket vel reducere krafttabet? Der dannes også frit nitrogen, N2. De danner ekstrem stabile triplebindinger og dette er en exoterm reaktion og da dette dannes i udvidelsestakten giver det endnu mere power. Så måske lattergas bare er bedre en ren ilt...?

0 synes godt om
Martin[Malmö] G Tilmeldt:
dec 2004
Følger: 18 Følgere: 16 MC-er: 1 Emner: 43 Svar: 542

#2 18. okt 2006 Med ren ilt skal du nok regne med det kommer til at sige bom!
Den ilt der kommer ud af N2O bliver jo først frigivet under forbrændingen.. Ikke inden..

0 synes godt om
Lars (skive) S Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 11 Følgere: 10 MC-er: 2 Emner: 49 Svar: 816

#3 18. okt 2006 Det samme har jeg også tænkt på mange gange:-)..............

0 synes godt om
Aikidoegernet Yamasaki ! Tilmeldt:
dec 2005
Følger: 13 Følgere: 11 MC-er: 4 Emner: 35 Svar: 611

#4 18. okt 2006 Hehe... professor

0 synes godt om
Dækmanden (Århus/Beder) . Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 7 Følgere: 120 MC-er: 2 Emner: 788 Svar: 8.715

#5 18. okt 2006 hvad så geeeks?????? hehe, men sygt nok i tænker de tanker, køb 3en eller anden billlig motor og byg en testbænk og prøv det af

0 synes godt om
Martin[Malmö] G Tilmeldt:
dec 2004
Følger: 18 Følgere: 16 MC-er: 1 Emner: 43 Svar: 542

#6 18. okt 2006 @:Whellie King
Hvis nogen gør det , så håber jeg de står langt væk, eller har en god tilbageslagsventil på ilt flasken..

0 synes godt om
Dækmanden (Århus/Beder) . Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 7 Følgere: 120 MC-er: 2 Emner: 788 Svar: 8.715

#7 18. okt 2006 alt kan lade sig gøre, man skal bare have lang nok ledning

0 synes godt om
søren Sandberg s Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 23 Følgere: 22 Emner: 52 Svar: 999

#8 18. okt 2006 Når jeg endelig har SÅ meget tid til at tænke over tingene, så tænker jeg sq på kvinder i små underhylere....

0 synes godt om
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.203

#9 19. okt 2006 Der er ingen grund til at bygge testbænk til oxygen i forbrændingsmotorer - det er forsøgt, og de holder ikke til det! Det handler ikke bare om, hvad der sker med flasken:-)

Ilt som oxydator i motorer anvendes i åbne motorer (turbiner). Man har eksperimenteret med jetmotorer til fly, men ilten er uhåndterlig her. Derimod er det anvendt i raketmotorer sammen med både fast og flydende brændsel.

0 synes godt om

Gå til toppen

Kommentér på:
Dinitrogenoxid versus oxygen

Vis besked når der kommer nye svar til emnet

Annonce