2 takter vs. 4 takter ; EFFEKT ?? {{forumTopicSubject}}

Hvordan kan det være at 2 takterne har mere effekt pr. ccm end 4 takterne..

en tommelfinger regel vedr. 4 takter er at 10ccm = 1NM

dvs 400CCM ~ 40NM så alt afhængig af omdrejninger har den x´antal heste..

mens 2- takterne har ca 2NM på 10CCM, altså dobbelt så meget..

Her tænker jeg på Aprilia RS 125 og Honda RS 125 som har +30hk

mens en CBR 125 4- takter har 13hk.. og de snupper ca lige mange omdrejninger..

Se svar (41) >>

Andre forumemner med "2 takter vs"

2-takt vs veteran 4 takt
Hej. Vi sad og snakkede miljø derhjemme og blev enige om 2-takt ikke er super godt! Men så faldt snakken på, en 2 takt fra f.eks 2005-2007 som går under euro 2 eller en 4-takt klassiker / veteran fr...

Skrevet af: morten P - 9. mar 2020

2 takt vs 4 takt - hvad er hvad ?
Har lige hugget en vens profil... Er der en venlig sjæl der kan forklare mig, forskellen på en 2 takt og en 4 takter ?

Skrevet af: Draaby (Jægerspris ) - 9. apr 2011

Cbf125 Vs tzr 125
Hej Jeg har lige pt kig på min første cykel og da jeg er 18 må det jo kun være en 125 Jeg har lige nu 2 jeg ligger i mellem Honda CBF 125 11hk fra 10 Yamaha tzr 125 27hk fra 93 Der er jo en...

Skrevet af: Magnus V - 4. apr 2019

Se alle forumemner med "2 takter vs"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Fejlkoder på opvaskemaskine Bosch Serie 8 1.000 kr.
Radiator termostat sidder løst 500 kr.
Opvaskemaskine installation og reparation af vand rør 1.950 kr.
Udskiftet vandhane til opvaskemaskine 1.100 kr.
Montere en 15 m lang lyskæde i 10m højt valnøddetræ lyskæde og plastcstrips haves 1.000 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: 2 takter vs. 4 takter ; EFFEKT ??

Daniel F Tilmeldt:
sep 2008
Følger: 5 Følgere: 4 MC-er: 1 Emner: 40 Svar: 170

#1 15. sep 2009 vil fraråde 2takts mc med lav ccm.. holder ikk i længden, de er ret hårdt pumpet..
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.191

#2 15. sep 2009 Det er såre simpelt. en encylindret totakter har en forbrænding pr omdrejning, En encylindret 4-takter har en forbrænding pr to omdrejninger.
Thore J Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 57 Følgere: 61 MC-er: 4 Emner: 90 Svar: 1.788

#3 15. sep 2009 Så det vil altså sige at apriliaen bør have 26 HK, når hondaen har 13 hk????
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.504

#4 15. sep 2009 Daniel jeg skal ikk have en 2- takter eller 125ccm, kom bare til at undre mig..

Knud, det giver mening.. men er det ik holdbart i længden og hvorfor laver man ikk større 2-takts maskiner, botset fra den forfærdelige lyd hehe

Thore, Det kommer an på hvor meget moment den har og hvor mange omdrejninger den tager.. men en CBR 125 burde i teorien have 12,5NM mens den kun har 10.. så det er blot en tommelfinger regel den i mit første indlæg
martin [Nordsjælland] R Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 8 Følgere: 6 MC-er: 1 Emner: 45 Svar: 462

#5 15. sep 2009 det er simpelt... en 2-takter har dobbelt så mange forbrændinger som en 4-takter...
martin [Nordsjælland] R Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 8 Følgere: 6 MC-er: 1 Emner: 45 Svar: 462

#6 15. sep 2009 der laves store 2-takter.. se her:

(link fjernet)

250 hk på baghjulet og meget lettere!
#Milling Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 29 Følgere: 229 MC-er: 2 Emner: 177 Svar: 3.582

#7 15. sep 2009 Har set special byggede 2-taktere på 600cc og over.
Tror ikke at de er til at styre
#Milling Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 29 Følgere: 229 MC-er: 2 Emner: 177 Svar: 3.582

#8 15. sep 2009 martin [Nordsjælland] R
Lige den side jeg skulle til at linke til.
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.504

#9 15. sep 2009 jamen 250ccm er jo heller ik specielt stort..

for 500ccm 2- takt burde i teorien lave ligeså mange hk som en 1000ccm 4-takt mens den vejer mindre, og igen, er der nogle ulemper pånær lyden.. 2- taktere er da også holdbare..?
MN.. Lemvig..²º¹¹ ™ . Tilmeldt:
dec 2004
Følger: 11 Følgere: 11 MC-er: 3 Emner: 177 Svar: 1.231

#10 15. sep 2009 Giganterne blandt 2-takts motorer,- de findes skam bare kig lidt på skibsindustrien.
http://www.metal-supply.dk/article/view.html?id=5024
martin [Nordsjælland] R Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 8 Følgere: 6 MC-er: 1 Emner: 45 Svar: 462

#11 15. sep 2009 de er ikke gode for miljøet og kan derfor ikke synes... og de er ikke til at styre, derfor man ikke bruger dem til race mere
KJØLLER™ Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 32 Følgere: 377 MC-er: 4 Emner: 72 Svar: 1.574

#12 15. sep 2009 Har du 500 kubik 2 takt, så flyver den fra hvad som helst når den kommer op i omdregninger, men med en elendig brændstof økonomi. 4 takts motoren forbruger brændstoffet bedre... så simpelt.

Du opnår bedre trækkræft på en 4 takt ved lavere omdregninger, men så kommer det vigtige. Hvad er du til, 1,2,3 eller 4 cylindre? Såvidt 6 cylindre..
Peter K Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 19 Følgere: 18 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 346

#13 15. sep 2009 Thore J det er højest sandsyndligt fordi Rs125'eren tager flere omdrejninger.

Mirza: Store diesel motorer er 2-taktere, de er meget brændstof økonomiske og slidstærke.
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.504

#14 15. sep 2009 allerede nu delte holdninger vedr holdbarhed samt økonomi/forurening..

Men fedt link Martin disker op med det, bortset fra at det er custom..
martin [Nordsjælland] R Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 8 Følgere: 6 MC-er: 1 Emner: 45 Svar: 462

#15 15. sep 2009 tIl race:

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NSR500 .. over 200 hp ... lækkert....

kender en som har sådan en 500 cmm crosser:
(link fjernet)

lækker...
martin [Nordsjælland] R Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 8 Følgere: 6 MC-er: 1 Emner: 45 Svar: 462

#16 15. sep 2009 cmm = ccm
Peter K Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 19 Følgere: 18 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 346

#17 15. sep 2009 Mirza: Delte meninger? Hvem, hvad, hvor?

2-taktere (benzin) er sjove, simple (dermed billige at producere) og helt amok, men effektive eller slidstærke er de sjældent.
Jacob S Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 1 Emner: 46 Svar: 636

#18 15. sep 2009 Min fætters motorbåd har en 3,6 liters V6 2 takter!!! påhængsmotor... Den smider godt 275hk så de laves skam store som 2taktere.... Den er så også kompressorladet og sluger godt 72liter benz/timen hvis jeg husker rigtigt...

Jeg har en lille 15hk Suzuki påhængsmotor på min 2,85m gummibåd om sommeren hehe... Damn den er NOGET sjovere end den anden Honda 4takts jeg havde tidligere... 2takteren er bare meget mere eksplosiv i optrækket og meget sjovere at ligge og lege med selv om det er forholdsvist små effekter de smider. Den kan dog trække så meget så båden bliver helt skæv under acceleration men det er en helt anden historie...

Men jo - 2takts motorer laves også store!!!
Peter K Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 19 Følgere: 18 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 346

#19 15. sep 2009 Jacob S: Lige så vi får det på plads så er 2-taktere det eneste der laves i store størrelser!
Mirza A Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 10 Følgere: 53 MC-er: 2 Emner: 192 Svar: 7.504

#20 15. sep 2009 Martin.. Damn, Honda har styr på sit shit!!! fed link

Peter.. så det er kun diesel der er pålidelige og økonomisk gode når vi snakker 2- takt
Jacob S Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 1 Emner: 46 Svar: 636

#21 15. sep 2009 Michael: De totakts dieselmotorer til skibsindustrien og generatorsæt kan du slet ikk sammenligne med det her emne... Det er et helt kapitel for sig når vi snakker diesel...
Jacob S Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 1 Emner: 46 Svar: 636

#22 15. sep 2009 Peter K: Hvordan skal jeg forstå den???
Jacob S Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 11 Følgere: 9 MC-er: 1 Emner: 46 Svar: 636

#23 15. sep 2009 2 sek på google gav fx hondas 225hk 4takts påhængsmotor så forstår ikk helt hvad du mener Peter...
Peter K Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 19 Følgere: 18 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 346

#24 15. sep 2009 Mirza: Korrekt

Jakob S: At det kun er totaktere der laves i seriøse størrelser, og ja her henviser jeg til den, i denne sammenhæng, totalt irrelevante skibsindustri.
Thore J Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 57 Følgere: 61 MC-er: 4 Emner: 90 Svar: 1.788

#25 15. sep 2009 ahahahaha....
Den er den sjoveste tråd i lang tid....

Hint: Kommer nogle med et kvalificeret bud?
Grauballemanden * Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 29 Følgere: 30 MC-er: 1 Emner: 112 Svar: 7.300

#26 15. sep 2009 2 taktere mmmmm

lyden af Wartburg riiiiiiiiiinggg ding ding
Nik N Tilmeldt:
feb 2004
Følger: 35 Følgere: 34 MC-er: 1 Emner: 89 Svar: 2.743

#27 15. sep 2009 NU er det jo ikke fordi at en 2 takter hiver mange omdrejninger. Min gamle Aprilia RS250 tog okring 11000 som max.
Knud (Mårum Tinghuse) J Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 131 Følgere: 138 MC-er: 4 Emner: 518 Svar: 21.191

#28 15. sep 2009 I bund og grund er det hele et spørgsmål om to ting:

Varmeudvikling og nyttevirkning!

Roterer en totakter hurtigt, bliver den langt varmere end en 4-takter, der roterer med samme omdrejningstal, forudsat de har samme slaglængde.

Nyttevirkningen kommer ved, at forbrændingen i en 4-takter er mere fuldstændig ved høje omdrejningstal. Ved lave er der ikke så meget forskel: Det betyder, at som gennemsnitsbetragtning er der økonomi og miljøhensyn, der taler for firetakteren.

Den mindre varmeudvikling i 4-takteren betyde også mindre krav til smøring, hvilket igen er plus på miljø og økonomi.

Store maskiner, der roterer langsomt er ikke så udsatte mht varme og delvis forbrænding, og de er simplere. Henry Fords sundeste princip var, at jo mere man kan lave af et bøjet søm, jo stabilere - teknisk er totakts motoren simplere, og kommer man ud over de betingelser, hvor den forurener og slides voldsomt, er den simpelthen bedst, fordi den er enklest.
Kleen™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 47 Følgere: 41 MC-er: 5 Emner: 38 Svar: 2.542

#29 15. sep 2009 Blandt MotoGP 500 ccm totakterne fandtes efter min mening mange af de sprødeste cykler, der nogensinde er lavet. Men de var for hysse...
ib Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 10 Følgere: 30 MC-er: 4 Emner: 115 Svar: 1.309

#30 15. sep 2009 tja de kan altså være ret så store
http://ing.dk/artikel/93254-fakta-verdens-engang-stoerste-dieselmotor
Kenneth H Tilmeldt:
okt 2004
Følger: 8 Følgere: 9 MC-er: 3 Emner: 34 Svar: 445

#31 15. sep 2009 Det var forudreningskrav der slog 2 takt ihjel !!!!!

USA forbød 2 takt motorcykler over 500 ccm i slutningen af 1970'erne pga af strenge miljø-krav.
Det var derfor at Suzuki GT 750 vandbøffel og kawa 750 3 cyl. ikke blev produceret mere.
Yamaha lavede RD 500 og suzuki RG 500 og honda NSR 400 i 1980'erne.

De kunne sagtens lave en 1000 ccm totakt superbike men den få svært ved at opfylde nutidens miljøkrav.

hilsen Kenneth.
Rasmus(Næstved) O Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 3 Følgere: 2 MC-er: 2 Emner: 17 Svar: 960

#32 15. sep 2009 kørbarhed, benzinøkonomi og forureningsniveau spiller ind, når vi snakker for/imod 2-takt!
Simon J Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 11 Følgere: 10 MC-er: 2 Emner: 68 Svar: 1.594

#33 15. sep 2009 Drop 2 taktere og frem med Wankel motoren

Eller hvad med den nye 5 takter
Anders (Viby J) B Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 17 Følgere: 16 Emner: 53 Svar: 436

#34 15. sep 2009 5-takter? Link tak. Jeg har set en 6-takts motor med en ekstra takt hvor der blev sprøjtet vand ind, der dels fordampede og således gav et kraftslag, og samtidig kølede motoren indefra, så den ikke behøvede yderligere køling.. Prøv at google crower six-stroke. Ulempen ved den motor er jo så at man skal tanke vand i samme mængder som benzin, men det kan man vel også vænne sig til
*Yankie MC Arnbitter * Tilmeldt:
jun 2008
Følger: 80 Følgere: 61 Emner: 214 Svar: 1.681

#35 15. sep 2009 Jeg har tøjlet en 90000 hk's to-takter ind i Yokahama Havn.
Stik den tøser...
Mette K. aka Rookie MCF . Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 122 Følgere: 116 MC-er: 1 Emner: 111 Svar: 3.023

#36 15. sep 2009 uh jeg er stolt af dig fatter!!! :o)
Jesper (Odense) R Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 8 Følgere: 7 MC-er: 2 Emner: 2 Svar: 1.944

#37 15. sep 2009 Problemet med totaktere er først og fremmest at selv en 50 ccm totaktsknallert forurener 40 gange mere per kørt kilometer, end en moderne bil, især med ubrændte kulbrinter. det er rent ud sagt noget forpulet svineri.

(men de er nu stadig fantastisk fede, og en af mine største interesser)
claus k Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 51 Følgere: 49 MC-er: 3 Emner: 73 Svar: 784

#38 16. sep 2009 hva så hvis jeg siger at heste og moment ikke har noget med hinanden at gøre ?
de hænger sammen med det har intet med hinanden at gøre
lille lise (Århus) MCF. . Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 49 Følgere: 48 MC-er: 4 Emner: 131 Svar: 649

#39 16. sep 2009 så begynder jeg at græde claus
Simon J Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 11 Følgere: 10 MC-er: 2 Emner: 68 Svar: 1.594

#40 16. sep 2009 Anders (Viby J) B: værsgo http://magacin.dk/motorcykler/artikler/vis.php?elementID=407
-=Dyggi Prahl=- AKA Fætter Gasarm Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 MC-er: 13 Emner: 139 Svar: 3.694

#41 16. sep 2009 Simon J du har forstået det, undtagen det der med 6 takteren, der er alt for mange bevægelige dele