2takter der 4 takter Justering? :-) {{forumTopicSubject}}

Hej folkens. NU er min 2Takt viden pænt rusten

Jeg har en Yamaha TDR125, som 4 takter ved jævn kørsel. får den tæsk, 2 takter den, og trækker fint.
Ligger jeg med topfart på motorvejen, begynder den efter lidt tid (0,5-1,5 minut) at 4.takte, og mister kraft. bliver så nødsaget til at gearened, piske den, til den 2takter. SÅ trækker den igen!

ELLER gætter på det er 4takt der gør det, svært at høre. MEN det er min helt klare fornemmelse!!

Jeg formoder der skal justeres karburator! MEN hvordan er det man juster ind på en 2takt?

(samme motor som de andre yamaha 125 med ca. 30hk)
Den har YVPS (eller hvad det heder) kan fejlen ligge der ? (tvivler stærkt)

Tak for hjælpen
Jesper

Se svar (41) >>

Andre forumemner med "2takter der 4"

2 takt vs 4 takt?
hva er fordelene og ulemperne ved at køre på med 2takter i stedet for 4takter? self ved jeg jo en 2t er mere tørstig osv.. men derudover.. og det det med den lyder som en knallert... HVORFOR MO...

Skrevet af: F1nduz ™ - 9. feb 2010

Se alle forumemner med "2takter der 4"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Vaskemaskine med vand problemer 490 kr.
Ophænging af 80’ tv og væg reol 1.299 kr.
2x Radiator der skal genstartes 1.200 kr.
Hjælp til at samle skab 490 kr.
Reparation fuge i bruser mellem flise og afløbsrist. 1.500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: 2takter der 4 takter Justering? :-)

Bent B Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 23 Følgere: 22 MC-er: 2 Emner: 5 Svar: 39

#1 20. jan 2011 Hej Jesper.

Som jeg husker det der med 2, takt der 4, takter så er det noget med for meget benzin. På med en lidt mindre dyse og så skulle den være fikset..

Bent
kondrup (randers ) Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 24 Følgere: 24 MC-er: 1 Emner: 8 Svar: 222

#3 20. jan 2011 Sidder der ikke en luftskrue på karburatoren du kan justere lidt på..?
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#4 20. jan 2011 Ok, så det har intet med den indstillings skrue i siden at gøre?

Nogen der ved hvilke dyser den bruger, og hvor jeg køber dem?
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#5 20. jan 2011 Kondrup, jo det mener jeg der gør.
kondrup (randers ) Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 24 Følgere: 24 MC-er: 1 Emner: 8 Svar: 222

#6 20. jan 2011 Der skulle gerne sidde en tomgangs skrue og så en lidt mindre skrue lidt ved siden af. den burde du kunne justere ud og ind afhængig af hvad den får for meget eller for lidt af.
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#7 20. jan 2011 Det mener jeg også der gør!

(link fjernet)
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#8 20. jan 2011 14 må være tomgang, og 15 luft???

Så forsøget må være LIDT mindre luft??(lidt ind)
ELLER?

Har kun haft den en uge
kondrup (randers ) Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 24 Følgere: 24 MC-er: 1 Emner: 8 Svar: 222

#10 20. jan 2011 Som jeg lige ser det er det skrue nr 15. du skal justere lidt på.
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#12 20. jan 2011 HÆH min forviring er total. MEN ja ISÆR under rolig kørsel er den slem. OG når jeg har kørt fuld hane lidt.

Den ene dag, kørte jeg 7km med fuld hane uden den 4-taktede.
I dag, 500 meter med fuld hane.

OG nej, jeg er IKKE sikker på den ikke tømmer karet, da følelsen er lidt som lige inden man løber tør for Benzin

SÅ måske man skulle starte med at checke højde på flyderen!
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#13 20. jan 2011 Hoved dysen, hvad nummer har den på billedet? 42?
urbanviking.dk S Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 176 Følgere: 165 MC-er: 10 Emner: 207 Svar: 12.500

#14 20. jan 2011 Sænk nålen i gasspjældet en enkelt tand , skruen er sandsynligvis kun til tomgangsblanding
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#15 20. jan 2011 Ok, takker!
dingle b Tilmeldt:
apr 2010
Følger: 2 Følgere: 9 Emner: 65 Svar: 2.667

#17 20. jan 2011 er den std ?? hvis ja ser jeg ingen grund til at nosse rundt med dyser osv hvis det har virket hele tiden

nu er det ikke noget så simpelt som et beskidt luftfilter??

en vask i filterrens eller budgetudgaven , i benzin og frisk filterolie kan gøre tricket
Henrik . Tilmeldt:
okt 2008
Følgere: 44 MC-er: 26 Emner: 23 Svar: 1.454

#18 20. jan 2011 Jeg har ikke haft 2 takts satans længe men på begge mine har det eneste der har drillet været tænderør.
De smutter vist ret ofte på 2strokes...
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#19 20. jan 2011 Som sagt, har haft den en uge, SÅ opdagede først problemet i går, og følte det så tydeligere i dag!

SÅ ville have lidt input, før jeg gik i gang i aften!
Den har et luftfilter man kan rense sådan en? så har jeg da et K&N luftfilter kit. det kan jeg da rense det med!

Ved naturligvis ikke hvordan den kørte før, og om den er standard!!

Den med Benzin tilførslen tvivler jeg på, da den gør det også ved 4000 omd. ved lav hastighed,!
Henrik . Tilmeldt:
okt 2008
Følgere: 44 MC-er: 26 Emner: 23 Svar: 1.454

#20 20. jan 2011 PS.. ville have købt den der TDR til knægten.. var for langsom.-

Ser fin ud til prisen ;O)
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#21 20. jan 2011 Den kører sku også godt, på nær den lille ting..
OG fik den til en rigtig god pris!!

Han har en billig TS185ER hvis du mangler, den skal ikke synes ved salg i denne måned
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#22 20. jan 2011 Nå ja, der er noget med tændrør på den model, man skal bruge et bestemt, ellers får man problemmer. finder jeg lige frem!
KJØLLER™ Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 32 Følgere: 377 MC-er: 4 Emner: 72 Svar: 1.572

#23 20. jan 2011 2 T der "4 takter" går for mager, den kan ikke forbrænde hvert slag, da den får for lidt.
Mikael E Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 18 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 16 Svar: 513

#24 20. jan 2011 STOP... STANDS...... gør du noget forkert dør den på stedet!!

luftskrue/benzinskrue virker fra 0 til 1/4 spjældåbning
Sidder skruen mellem cylinder og spjæld er det en benzinskrue, sidder den mellem spjæld og luftfilter er det en luftskrue.... benzinskrue gir mere brændstof når den skrues ud og luftskruen gir mere luft når den skrues ud, of vice verca.....

nål, strålerør og spjældudskæring virker fra 1/4 til 3/4 spjældåbning
Hoveddysen kommer først i brug fra 3/4 til 1/1 åbent spjæld.... det samme er gældende for en powerjet......

Hvis motoren firetakter ved jævn fart og IKKE helt åbent spjæld..... er det IKKE hoveddysen der skal ændres i første omgang....... derimod ville jeg sænke nålen et hak ned, og mærke efter om det virkede.....

Check evt nålen, om den er slidt i det midterste område.... er den det gir den jo automatisk for meget......

Med venlig hilsen Mikael
Mikael E Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 18 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 16 Svar: 513

#25 20. jan 2011 En totakter der firetakter....... går for fedt!!
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#26 20. jan 2011 Tak Mikael, MEN den gør det nok fra 25-100%

JEG piller ikke før jeg har kigget på tingene!
Ronny(Ved Tisvildeleje) L Tilmeldt:
feb 2005
Følger: 11 Følgere: 10 MC-er: 2 Emner: 18 Svar: 76

#27 20. jan 2011 Se lige efter revner i gummi- indsugnings studsen, kunne evt. trække falsk luft ind via studsen, så den for for meget luft ind den vej, og ikke den rigtigvej, igennem kaburatoren. Et bud..
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#28 20. jan 2011 SÅ kørte jeg lige en tur mere (i arbejdstiden) en 15km, for at få en fornemmelse af det.
OG min tidligere beskrivelse er nok ikke helt nøjagtig. SÅ prøver igen.
Startene med et spørgsmål.
DEN YVPS ventil skal jeg ikke høre den HVER gang jeg slår tænding til??

HVIS den er deffekt, vil det så føles som om kræfterne kommer og går (hvis den virker,virker ikke, virker,virker ikke??)

Var ude at køre, og den skulle PSIKES via kobling til 8000 før den egentligt kunne trække mig! (første gear, trække fra stående start.)
Næste start, trak den fint fra 4500 næste start 7-8000 igen.

ALTSÅ meget forskellig motorgang. OG når den faktisk trækker, trækker den jo som et lokomotiv!!

Stoppede så for at høre om min yvps ventil arbejder. det kunne jeg IKKE få den til.

Lidt senere da den trak godt, prøvede jeg igen. DER kunne jeg høre den.

HVIS den sidder fast i den ene position, vil den virke bedste ved høje omdrejninger, sidder en fast modsat, vil den virke bedst med lave. ER DET KORREKT?? for det er sådan det føles!!

/Jesper
urbanviking.dk S Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 176 Følgere: 165 MC-er: 10 Emner: 207 Svar: 12.500

#29 20. jan 2011 Kan godt lukke til i skidt , skil den af og rens
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#30 20. jan 2011 (altså som om den skiftevis sætter sig i forskellige positioner.
Vil starte med at rense der!
VIL nødigt justerer på noget jeg ikke har grund til!!
Luftfilter og YVPS er første prioritet!
Mikael E Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 18 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 16 Svar: 513

#31 20. jan 2011 Korrekt forstået i forhold til YPVS i forskellige positioner, oppe er høj rpm, nede er lav rpm
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#32 20. jan 2011 DEJLIGT med hjælp, når man intet ved om det!!
NU er jeg kørt hjem på den, og
1. Den lavede det flere gange.
2. da jeg kom hjem, prøvede jeg igen, at tænde og slukke for tændingen. ingen reaktion.
3. Har inspiceret kablerne, og den ene er knækket (MEN kun den udvendige del, inv. virker endnu! SKAL SKIFTES.) MEN den er relativ nem at dreje inde bag skjoldet.(med en topnøgle).
4. På intettidspunkt, drejer den, når jeg slår tænding til og fra!!

SÅ hvornår skal den dreje?
jeg har prøvet at sætte den i forskellige positioner før jeg giver tænding, men ingen reaktion!

Jesper
Thomas K Tilmeldt:
jul 2010
Følger: 17 Følgere: 64 MC-er: 5 Emner: 29 Svar: 2.333

#33 20. jan 2011 kunne lyde som en mindre dyse
urbanviking.dk S Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 176 Følgere: 165 MC-er: 10 Emner: 207 Svar: 12.500

#34 20. jan 2011 den bør lige køre kort når du sætter til tænding , herefter skal reagere ved forskellige omdr.tal
Kontroller om den kører frit hvis du kobler servoen fra
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#35 20. jan 2011 den kører fint manuelt.
servoen rykker ikke!
Mikael E Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 18 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 16 Svar: 513

#36 20. jan 2011 hmm... check stik, ledninger og forbindelser, den skal køre kort frem og tilbage når der sættes tænding på, og så når den når ca 10.000 rpm vil jeg tro, der kører den udstødningsporten høj......
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#37 20. jan 2011 10000 er hvor det røde felt starter mener jeg

MEN vil gå stik osv. igennem. nogen der ved hvordan jeg tester servoen? (modstand i spolen, /spænding jeg kan sætte på for at teste eller lignende!)

TAK til alle for hjælpen ind til videre!!
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#38 20. jan 2011 Glemte at spørge, de kabler, der er fra servoen, til den der drejer. hvad hedder de?
Jeg skulle lige finde og bestille på nettet, den ene trænger til udskiftning!
Mikael E Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 18 Følgere: 17 MC-er: 2 Emner: 16 Svar: 513

#39 21. jan 2011 Den skal så dreje et par tusind inden det røde felt.....
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#40 21. jan 2011 Ikke forstået (dumme mig)
dingle b Tilmeldt:
apr 2010
Følger: 2 Følgere: 9 Emner: 65 Svar: 2.667

#41 21. jan 2011 det Mikael E mener er at ypvs-ventilen skal åbne ved ca 2000 rpm før det røde felt , altså være lukket optil 7200-7500 og så helt åben ved 8000 rpm
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#42 21. jan 2011 OK. Dumme dumme dumme mig

SÅ hvis jeg står med den i frigear, med varm motor, og hiver den op i omdrejninger, så skulle den komme (ventilen)
Det er ca. der jeg kan mærke den åbner nogle gange. andre gange, (føles nærmest som et ryk i acc. andre gange, sker der INTET når jeg er over 8000, i 5-6 gear, har den næsten ikke kræfter til at holde sig der oppe, men trækker til gengæld fint ved 6-7000 NÅR den så lidt efter krydser de 8000 igen, så går den som regel hele vejen der op igen, og virker et stykke tid.

Lyder som ledning/føler/træt aktuator ?????
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#44 21. jan 2011 NÅÅÅ skulle hjem fra arbejde, for at se på den i weekenden, kom ikke mere end 3km. SÅ måtte jeg efterlade den i nødsporet.
Kørte helt fint, trak fint (har smurt kabler osv.) MEN lige pludselig ændrede den lyd, og var DØD, ikke så meget som en prut.
SÅ nu vil jeg tage tændrør ud, og se om det er dødt..
Hvis ikke, en skruetrækker ned og mærke om der stadig er et stempel

EFTER DET, adskillese!!
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#45 21. jan 2011 SOM jeg forventede.
Smeltet stempel, og tændrør!!

Der var ikke noget kølervæske på (1,5 dl.)

SÅ den har overheated..

PIK og PATTER...

SÅ nu skal der fremskaffes Stempel, pakning og tændrør!!

SÅ nu skal jeg finde, hvor jeg hurtigst kan få delene!!
Jesper L (Hvidovre) S Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 15 Følgere: 13 MC-er: 5 Emner: 184 Svar: 4.919

#46 21. jan 2011 Fortsat i ny tråd, af hensyn til nyt problem, = ny overskrift

http://www.motorcykelgalleri.dk/html/for_messageDetail.asp?MSG_ID=155550